La plupart des personnes familiarisées avec les automobiles des anciens États communistes d’Europe ne s’attendraient pas à ce que des exemples brillants de grandes voitures soient inclus. La plupart d’entre elles pourraient figurer sur une liste de mauvaises voitures, mais aucune autant que la Trabant est-allemande, une misérable petite voiture d’une société habituée à la misère. La gouvernement est-allemand était vouée aux idéaux du socialisme, mais elle voulait aussi moderniser son industrie. L’automobile a servi de projet parfait pour projeter la puissance industrielle tout en fournissant aux gens un bien pratique et durable. Mais c’était communiste.
Confrontée à une pénurie de certaines matières premières et technologies occidentales, la République démocratique allemande, ou DDR, a engagé des ingénieurs pour proposer une voiture qu’ils pourraient produire. Ils ont obtenu une petite voiture propulsée par un moteur à deux cylindres et à deux temps de 499 cmXNUMX et aucune option. Le corps était en Duroplast, une sorte de plastique composé de fibres de coton et de résine. C’était d’une simplicité embarrassante, mal construit, et le temps d’attente pour acheter une toute nouvelle voiture a duré environ 10 ans. Les Trabants ont été fabriqués pour la plupart inchangés de 1963 jusqu’à l’unification de l’Allemagne en 1991 (via Silodrome). Aujourd’hui, il y a une base de fans petite mais dédiée à la voiture uniquement pour la nostalgie, car il n’y a rien à aimer à part vous emmener là où vous voulez aller (si elle ne tombe pas en panne en cours de route).
