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L’Observatoire de la santé et de la sécurité au travail (İSİG) a publié un rapport sur les décès de travailleurs dans l’installation de recyclage de navires d’Aliağa à Izmir, dans l’ouest de la Turquie, au milieu d’un débat public sur un porte-avions qui sera démantelé dans l’installation.
Des groupes environnementaux ont exprimé leurs inquiétudes quant au démantèlement du navire appartenant à l’armée brésilienne, São Paulo, qui entraînera la libération de tonnes de substances dangereuses, dont de l’amiante.
Alors que le ministère de l’Environnement a minimisé les critiques, affirmant que le navire ne contenait que neuf tonnes d’amiante. Cependant, il a été révélé qu’après le démantèlement d’un navire identique, le Clemenceau, également construit par la France, contenait 760 tonnes d’amiante.
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Selon le rapport de l’İSİG, au moins 97 démolisseurs de navires à Aliağa ont été tués au travail entre 2013, date à laquelle la loi sur la santé et la sécurité au travail a été promulguée, et juin 2022.
Les causes les plus courantes de décès étaient les écrasements, les explosions, les incendies et les chutes de hauteur, selon le rapport.
Vingt-huit pour cent des décès sont survenus lors de la démolition de navires et 27 pour cent dans le travail de la « métallurgie ».
Au cours de l’année écoulée, sept démolisseurs de navires ont été tués.
“Chaque année, environ 2 000 travailleurs sont tués alors qu’ils travaillaient à Türkiye. Il y a environ 1 500 démolisseurs de navires à Aliağa. Proportionnellement, le taux de mortalité dans le secteur de la démolition de navires à Aliağa est 30 fois plus élevé que le taux de mortalité officiel des travailleurs en Türkiye.” dit l’İSİG.
En outre, trois meurtres de travailleurs sur 10 ne sont pas rapportés dans la presse nationale, a-t-il noté.
Travail précaire
L’emploi sous-traité et précaire est très courant à Aliağa, a déclaré l’İSİG. Tous les 11 ouvriers du bâtiment et 11 des 16 ouvriers de la chimie qui ont été tués entre 2013 et 2011 étaient des sous-traitants.
Deux femmes et trois travailleurs réfugiés figuraient parmi les tués alors qu’aucun décès d’enfant travailleur n’a été constaté. Seuls huit des travailleurs tués étaient des travailleurs syndiqués.
Le démantèlement de Sao Paulo
La société SÖK Denizcilik a décroché l’an dernier un contrat de 1,85 million de dollars pour le démantèlement du navire, aujourd’hui désarmé par le Brésil.
Le navire contient des tonnes de produits chimiques dangereux, notamment de l’amiante, des hydrocarbures polyaromatiques (HAP), des biphényles polychlorés (PCB), des dioxines et des furanes, et divers métaux lourds (mercure, plomb, cadmium, arsenic, chrome, nickel, manganèse, zinc, fer, etc.), les composés organiques de l’étain et les isocyanates.
Le ministère de l’Environnement, de l’Urbanisme et du Changement climatique a autorisé le démantèlement.
Aujourd’hui, l’utilisation de l’amiante est restreinte ou interdite dans de nombreux pays. Il est interdit en Turquie depuis 2010.
Malgré les interdictions, 125 millions de personnes sont exposées à l’amiante chaque année sur leur lieu de travail et environ 100 000 travailleurs meurent des suites d’une exposition à l’amiante.
Démantèlement de navires à IzmirAprès un accident de navire le 22 mars 2013, des boues d’hydrocarbures se sont déversées dans la mer et la plage de Çandarlı du district de Dikili a été recouverte de boues d’hydrocarbures. Deux ans après cet accident, un pétrolier nommé Kuito d’une capacité journalière de traitement du pétrole de 100 000 barils, qui a été amené à Aliağa pour démantèlement, a fait l’objet d’une enquête cinq fois plus de radioactivité que les valeurs limites n’ont été détectées. Une action en justice a été intentée pour l’annulation du démantèlement, mais le tribunal administratif d’Izmir 3rf a statué pour le sursis à exécution des mois après le démantèlement du navire. Un processus similaire s’est produit avec le navire ETHANE. En 2018, il a été révélé que des hydrocarbures avaient été délibérément déversés d’un navire nommé Harrier et une pollution par les hydrocarbures a été observée sur les côtes de Foça. Des substances telles que les huiles minérales, les métaux lourds, les hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP), les biphényles polychlorés (PCB), l’amiante, les composés organostanniques, la dioxine sont répertoriés comme polluants environnementaux dans les usines de démolition de navires. Ces polluants se retrouvent dans l’air. Les pays européens et les États-Unis se sont retirés du secteur du démantèlement des navires depuis les années 1980. |
(HA/VK)
