Hyundai a confirmé plus de détails sur son carénage électrique Ioniq 6 lors d’un événement mondial hier soir.
La berline à quatre portes offrira une autonomie de “plus” de 610 km, basée sur la norme de test WLTP, grâce à une batterie de 77,4 kWh et à sa forme de carrosserie extrêmement glissante, bien qu’il soit utile de mentionner que ce chiffre est atteint avec la propulsion. version (la transmission intégrale est également disponible).
Une batterie plus petite de 53 kWh est également disponible, et équipée de cette batterie, du groupe motopropulseur à propulsion arrière et des roues de 18 pouces (les 20 sont en option), Hyundai revendique un taux de consommation d’énergie inférieur à 14 kWh/100 km. Cela fait de l’Ioniq 6 l’un des véhicules les plus économes en énergie du marché.
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L’Ioniq 6 de Hyundai est l’un des véhicules électriques les plus économes en énergie du marché avec des taux de consommation inférieurs à 14 lWh/100 km.
Hyundai inclut une charge de 800 volts en standard, ce qui signifie qu’il peut profiter pleinement de Hyperchargeurs 350kW. A plein régime, il passera de 10 à 80 % en 18 minutes.
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L’Ioniq 6 peut également charger d’autres choses si nécessaire, d’une maison en panne de courant à du matériel de camping ou à des projets extérieurs, lors de l’utilisation d’un adaptateur accessoire. Il y a aussi une prise de courant sous la deuxième rangée de sièges pour charger d’autres appareils.
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L’Ioniq 6 peut alimenter des appareils externes en déplacement.
Les sorties de puissance n’ont été confirmées que pour le modèle AWD haut de gamme, qui offrira 239 kW / 605 Nm à partir de deux moteurs et peut sprinter à 100 kmh en 5,1 secondes.
À l’intérieur de la voiture se trouve une paire d’écrans tactiles de 12 pouces, un derrière le volant et un autre pour les tâches d’infodivertissement, ce dernier étant capable de fournir une cartographie du rayon de déplacement en temps réel en fonction de l’état de charge actuel. Les services de voiture connectée du système aident également à rechercher et à planifier le meilleur itinéraire pour inclure une borne de recharge en cours de route.
La sécurité active est prise en charge avec un ensemble d’assistance à la conduite SmartSense amélioré, qui comprend une meilleure assistance à la conduite sur autoroute qui peut désormais centrer le véhicule dans une courbe, ajuster la trajectoire du véhicule pour éviter une voiture sur le côté qui pourrait conduire trop près, et changer automatiquement de voie lorsque l’indicateur est utilisé.
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L’intérieur est doté d’écrans jumeaux de 12 pouces et de nombreux éclairages à LED.
La production devrait démarrer au troisième trimestre 2022, avec un lancement local encore à confirmer.
Et, pour ceux qui convoitent quelque chose d’un peu plus grincheux, Hyundai a confirmé que l’avenir électrique de sa division N sera détaillé au cours de la semaine prochaine.
Le premier sera presque certainement le Ioniq 5 N, qui devrait utiliser une batterie de 77,4 kWh et deux moteurs électriques, bon pour un combiné de 430 kW et 740 Nm. Une Ioniq 6 N est également sur les cartes, après que Hyundai a taquiné le modèle plus tôt en juillettout comme un coureur GT3 potentiel (espérons-le).
