Le nouveau BMW X1 M35i 2024 fait ses débuts en tant que rival du Mercedes-AMG GLB 35 avec le quatre cylindres le plus percutant de la marque

La dernière réponse de BMW aux goûts de la Mercedes-AMG Le GLB 35 présente des améliorations à l’intérieur et à l’extérieur, sous la peau et sous le capot, là où se trouve le quatre cylindres le plus puissant de la marque. Le moteur turbo de 2,0 litres développe 312 ch (316 ps/233 kW) et 295 lb-pi (400 Nm) de couple. Il fonctionne avec une transmission à double embrayage à sept rapports avec un différentiel mécanique à glissement limité à l’avant, livrant tout au système de traction intégrale à polarisation avant.

Doté de coquilles et de chapeaux de roulement principaux provenant des six derniers pots et d’un système d’alimentation en huile optimisé pour les pistons, l’unité de 2,0 L permet au multisegment sportif sous-compact haut de gamme d’atteindre 60 mph (97 km/h) en 5,2 secondes et une vitesse de pointe électroniquement plafonné à 155 mph (250 km/h). Le changement de vitesse peut être effectué à la main via les palettes de changement de vitesse montées sur le volant, et tirer celui de gauche pendant au moins une seconde activera la fonction M Sport Boost. Cela affine les paramètres du groupe motopropulseur et du châssis.

Outre le système de traction intégrale xDrive, le nouveau X1 M35i bénéficie également de la suspension adaptative M et de la direction sport. Les freins standard peuvent être mis à niveau vers l’offre M Compound qui comprend des étriers fixes à quatre pistons avec des disques percés de 15,2 pouces (386 mm) à l’avant et des étriers flottants à un piston avec des disques de 13 pouces (330 mm) à l’arrière. La voiture roule sur des roues de 19 pouces enveloppées de pneus toutes saisons qui peuvent être échangés contre l’ensemble en alliage léger de 20 pouces.

Le 2024 X1 M35i de BMW est doté de pare-chocs avant et arrière spécifiques, d’un tablier à l’avant, d’extensions de jupes latérales proéminentes, d’un diffuseur arrière, d’un becquet monté sur le toit et d’un design exclusif de calandre à doubles barres verticales. Avec un diamètre de 3,1 pouces (79 mm), les quatre sorties d’échappement sont un autre trait distinctif, et les boîtiers de rétroviseurs latéraux noirs M avec une conception à double tige sont limités à ce modèle.

À l’intérieur, il reçoit des sièges sport Sensatec / Alcantara noirs avec des surpiqûres contrastées bleues ou un revêtement en cuir Veganza en option et des sièges M Sport. Les autres points forts incluent les seuils de porte M, les pédales M, l’affichage tête haute, le volant en cuir M et les graphiques spécifiques M dans l’écran incurvé qui exécute le système d’exploitation OS 9, une première pour un modèle BMW.

La nouvelle BMW X1 M35i xDrive 2024 sera produite à l’usine de Ratisbonne en Allemagne, où le reste de la famille X1 de troisième génération prend vie. Les premières unités arriveront aux États-Unis en octobre, avec un prix à partir de 49 900 $ plus les frais de destination et de manutention de 995 $. Cela le rendra 10 800 $ plus cher que le xDrive28i. Le rival Mercedes-AMG GLB 35 commence à 51 100 $ et le GLA 35 légèrement plus petit à 49 500 $.