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Le modèle Y de Tesla a dépassé les ventes de plusieurs des meilleurs vendeurs éternels dans les classements mondiaux, y compris le Ford F-150.
Tesla vient de donner suite à un rapport sur les livraisons de véhicules qui n’a pas répondu aux attentes avec des revenus trimestriels également un peu inférieurs aux attentes, décevant les investisseurs à la recherche d’un débat plus clair sur la question de savoir s’il commence à avoir des problèmes de demande.
Elon Musk a pour objectif général d’augmenter ses ventes d’environ 50 % par an. Alors que la société s’attend désormais à tomber juste en deçà de cette marque cette année, l’un de ses modèles se hisse au sommet des classements mondiaux des ventes.
Tesla ne divulgue pas la répartition des ventes entre sa berline modèle 3 et son véhicule utilitaire sport modèle Y, mais compte tenu des performances de ce dernier, cela devrait peut-être être le cas. BloombergNEF estime que la société a vendu environ 200 000 modèles Y au troisième trimestre, portant le total jusqu’à présent cette année à plus de 500 000. Cela signifie que le SUV est largement sur le point d’atteindre notre estimation, publiée au début de l’année, de près de 800 000 – assez pour se placer confortablement parmi les cinq véhicules les plus vendus au monde.
FOURNI
Tesla a commencé à livrer le modèle Y en version conduite à gauche il y a deux ans.
Le modèle Y passe quelques noms familiers en cours de route. Ford, par exemple, a vendu environ 562 000 camionnettes F-150 l’an dernier. Il semble que le SUV de Tesla ait probablement dépassé le camion au troisième trimestre et devrait sortir en tête pour l’année complète. Alors que Ford a récemment amélioré son jeu EV, ce changement de hiérarchie doit être un peu choquant pour ses dirigeants, dont l’un s’est publiquement moqué de Musk en 2018 en notant que son entreprise fabriquait à peu près le même nombre de voitures en quatre heures que Tesla était en une semaine.
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Pour être juste, les volumes de F-150 sont largement limités à l’Amérique du Nord, tandis que le modèle Y est vendu dans le monde entier. En regardant uniquement l’Amérique du Nord, le F-150 domine toujours les ventes et le restera probablement pendant longtemps.
Liesa Johannssen-Koppitz/Bloomberg
Un véhicule utilitaire sport électrique modèle Y se rechargeant dans une station de suralimentation Tesla Inc. dans le centre de Berlin.
Plus haut dans le classement, ce sont les Japonais qui font la loi. Le HR-V de Honda, la Camry de Toyota et la Sentra de Nissan ont chacun dépassé les 700 000 unités l’an dernier. Il faudra quelques mois avant qu’il ne soit clair si le modèle Y dépasse ces trois, mais Tesla a de bonnes chances.
Les trois premiers au monde l’an dernier sont allés au CR-V de Honda et aux Corolla et RAV4 de Toyota. Les dépasser est presque certainement un pont trop loin pour le modèle Y cette année. Alors que les usines de Tesla à Austin, au Texas, et à l’extérieur de Berlin continuent de monter en puissance jusqu’en 2023, Musk pourrait peut-être revendiquer le véhicule le plus vendu au monde, comme il l’avait prédit l’année dernière.
La Corolla est un best-seller permanent depuis de nombreuses années et se vend régulièrement à plus d’un million d’unités. Le passer ne sera pas facile, d’autant plus que la voiture se vend à un prix beaucoup plus bas, et il n’est pas clair si le marché automobile mondial peut supporter 1 million de ventes d’un seul modèle à un prix plus élevé sur une base continue.
Les conditions macroéconomiques se détériorent également rapidement, avec des taux d’intérêt plus élevés, la chute des prix de l’immobilier et les turbulences boursières, tous susceptibles de peser sur les achats coûteux. Les ventes de modèles de véhicules électriques haut de gamme ont augmenté rapidement pendant la pandémie, en partie parce que les cols blancs ont conservé leur emploi, réduit leurs dépenses et vu la valeur de leurs maisons et leurs portefeuilles d’actions monter en flèche alors que les gouvernements et les banques centrales intervenaient avec des mesures de relance. L’environnement est assez différent maintenant, et il reste à voir comment le segment haut de gamme du marché automobile tiendra le coup. BMW a récemment suggéré que des fissures commençaient à apparaître.
Pourtant, il est difficile d’exagérer à quel point il est important pour un modèle de véhicule électrique d’être aussi élevé dans le classement mondial des ventes. Cela ressemble de plus en plus à une question de savoir quand on atteint le sommet, pas si cela se produira.
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