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Le Grand Retour de la Formule 1 en Chine : Points à retenir du GP de Chine 2024

Le Grand Retour de la Formule 1 en Chine : Points à retenir du GP de Chine 2024

2024-04-24 08:45:09

Formule 1 était de retour en Chine pour la première fois depuis la saison 2019, et ce fut un grand retour, car pendant un instant, nous avons presque oublié à quel point le circuit international de Shanghai est une superbe piste.

Voir ces voitures de F1 franchir l’interminable virage 1 de la piste de Shanghai était une vue magnifique, sans parler des dépassements à l’extérieur que plusieurs pilotes ont effectués.

Ce qui a rendu le week-end dernier en Chine encore plus difficile était le fait que les équipes ne disposaient d’aucune donnée sur la génération actuelle de voitures ainsi que sur les Pirelli 18″, le format Sprint ajoutant à la difficulté de la tâche à laquelle elles étaient confrontées.

Mais comme on dit, la crème monte au sommet, et malgré le défi, Red Bull était encore une fois l’équipe à battre, mis à part un hoquet lors des qualifications Sprint, ils étaient aussi dominants qu’ils auraient pu l’être.

Ferrari a sous-performé tandis que McLaren a surperformé avec Mercedes courant sur la piste chinoise comme un poulet sans tête, Aston Martin à leur place habituelle et Fernando Alonso les flattant comme d’habitude.

Alors sans plus tarder, voici nos points à retenir du GP de Chine 2024.

Red Bull Racing : j’ai raison

Dans un point à retenir précédent, j’ai mentionné que Red Bull n’a pas encore pleinement compris son RB20 2024 et ne bénéficie peut-être pas du même écart par rapport à ses rivaux qu’en 2023.

Maintenant, pour ma défense, j’ai mentionné qu’avec le temps, ils prendront pleinement le dessus sur le RB20 et se dirigeront vers un autre double du titre de F1, mais à moins qu’ils ne le fassent au cours des deux semaines entre le Japon et la Chine, j’ai tort.

Mis à part l’échappé de Max Verstappen lors des qualifications Sprint où il était partout dans des conditions humides mixtes, la façon dont il a rebondi lors de la course Sprint était sans aucun doute pétrifiante pour ses rivaux.

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Il lui a fallu neuf tours pour prendre la tête de la course Sprint et à partir de là, il creusait un écart de plus d’une seconde par tour avec Lewis Hamilton en deuxième position.

Les qualifications ont vu le Néerlandais rétablir l’ordre et pendant la course, même une période de voiture de sécurité virtuelle et deux voitures de sécurité ne l’ont pas empêché de franchir la ligne avec 14 secondes d’avance sur Lando Norris dans la McLaren.

Sergio Perez était à nouveau proche de son coéquipier en qualifications et lors du Grand Prix, il a peut-être terminé troisième mais sa course a été compromise par les voitures de sécurité, ce qui l’a obligé à se frayer un chemin dans l’ordre, le laissant sans pneus pour attaquer Norris.

C’est du côté des pilotes, mais l’équipe Red Bull n’était en aucun cas moins impressionnante, ce double arrêt au stand que Verstappen a effectué en 2,1 secondes, Perez en 2,0 a montré à quel point l’équipe reste solide. Ils n’avaient pas besoin de le faire, Pérez aurait pu s’arrêter un tour plus tard, mais ils l’ont fait parce qu’ils le pouvaient, simplement pour humilier leurs rivaux.

C’est la F1 comme nous le savons, et personne ne peut s’attendre à quoi que ce soit, mais pour une raison quelconque, le scandale Christian Horner semble être un souvenir très lointain…

La blague de Lance Stroll

Pendant qu’Alonso poursuivait ses activités, réalisant des exploits dans l’Aston Martin, P3 en qualifications sans oublier ce brillant arrêt en course, Stroll dans la sœur AMR24 prouvait une fois de plus qu’il ne méritait pas un siège en F1.

Le problème avec Stroll n’était pas l’erreur stupide qu’il avait commise en heurtant Daniel Ricciardo après la reprise de la course, mais plutôt la façon dont il y avait réagi, le droit à son meilleur.

Il a traité Ricciardo d’idiot pour avoir freiné brusquement, puis a qualifié la pénalité de dix secondes que les commissaires sportifs lui ont infligée de « blague ».

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Malheureusement, la blague est que Stroll garde son siège en F1 simplement parce que son père est le grand patron d’Aston Martin, et ce n’est même plus une blague drôle.

Cinq courses dans la saison 2024 et Alonso montre qu’il porte seul Aston Martin sur ses épaules en marquant 31 points contre 9 pour Stroll, soit plus de trois fois ce que ce dernier a marqué, et avec les ambitions de Lawrence Stroll de développer l’équipe. en prétendant au titre à partir de 2026 et au-delà – lorsque Honda rejoindra l’équipe – la situation des pilotes ne pourra pas continuer ainsi.

Mike Krack a parlé de la course de Stroll dans le rapport de l’équipe Aston Martin, il a déclaré : “La solide course de Lance a été annulée par l’incident sous la voiture de sécurité : nous devons analyser complètement ce qui s’est passé, mais c’était une réaction en chaîne provoquée par les voitures devant.”

Qu’y a-t-il à analyser ? Stroll ne regardait pas où il allait ! Ont-ils au moins lu ce communiqué avant de l’envoyer ? Je comprends qu’un chef d’équipe doive défendre son pilote, mais c’est ridicule !

Le dilemme de Mercedes

Hamilton, deuxième plus rapide lors des qualifications Sprint sur sol mouillé, a montré qu’il avait encore ce qu’il fallait pour être un pilote de haut niveau et que Ferrari n’avait rien à craindre lorsqu’il les rejoindrait en 2025.

Mais le changement de configuration effectué par Mercedes entre la course Sprint et les qualifications a simplement montré qu’ils ne savaient pas ce qu’ils faisaient avec cette W15.

Hamilton a été éliminé de la Q1 et dans la course, il n’était nulle part, tandis que George Russell a couru une course anonyme bien qu’il ait terminé sixième sur une configuration différente.

Mercedes, à son apogée, a toujours présenté un front uni lorsqu’elle ratait une course occasionnelle, mais quelque chose que son patron Toto Wolff a déclaré dans le rapport de course du GP de Chine de l’équipe faisait allusion au début d’un jeu de reproches.

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S’adressant clairement à l’équipe d’ingénierie en bord de piste, il a déclaré : « Nous devons nous assurer que nous n’essayons pas de trouver une solution miracle chaque week-end en ce qui concerne la façon dont nous conduisons la voiture ; nous devons nous concentrer sur l’obtention des bonnes bases et sur la maximisation de l’ensemble dont nous disposons.

C’est moi? Ou le concept « nous gagnons en équipe et perdons en tant qu’équipe » sera-t-il bientôt supprimé du manuel de Mercedes ?

Coups rapides du GP de Chine

  • Ce fut une belle performance de Lando Norris, pole lors des qualifications Sprint et deuxième place du Grand Prix, mais la star de McLaren doit éviter de commettre des erreurs comme celle qu’il a commise en défendant Hamilton lors du premier tour de la course Sprint. Il est peut-être jeune, mais il ne manque pas d’expérience.
  • L’ancien pilote de F1 devenu commentateur sur F1 TV, Jolyon Palmer, a déclaré qu’il avait déjà demandé un nouveau châssis alors qu’il conduisait encore pour Renault et qu’on lui avait poliment répondu que cela ne ferait aucune différence.
    Mais Ricciardo a obtenu son nouveau châssis en Chine et a surqualifié Yuki Tsunoda, qui était intrigué par son rythme. VCARB a-t-il changé de châssis ? Était-ce seulement la tête de Dan qui jouait avec lui ? Son châssis était-il vraiment défectueux ?
    Qui sait, mais surtout, le vrai Honey Badger reviendra-t-il maintenant ?
  • C’est quoi ces mystérieux feux d’herbe en Chine ?
  • Un dernier mot pour Zhou Guanyu, le premier pilote de F1 chinois à courir devant son public. Il n’a peut-être pas fait sensation depuis son arrivée en F1 mais il est loin d’être un « Logan Sargeant ». Il a eu la bonne attitude et c’était formidable de voir les fans chinois l’adopter.
    D’après ce que nous avons vu à Shanghai le week-end dernier, Zhou sera là pendant un certain temps.

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