Le Grand Prix de Singapour : L’une des courses les plus difficiles de la saison de F1

KANNAPOLIS, Caroline du Nord (WBTV) – L’une des courses les plus difficiles physiquement de la saison de F1 aura lieu ce week-end à Singapour. La saison 2023 du Championnat du monde de Formule 1 FIA de l’équipe MoneyGram Haas F1, basée à Kannapolis, se poursuivra avec la 16e manche, le Grand Prix de Singapour, sur le circuit urbain de Marina Bay.

Singapour a rejoint le calendrier de la Formule 1 en 2008 avec un circuit tracé autour de certains des monuments les plus accrocheurs de la ville. Singapour a innové en organisant la première course nocturne de Formule 1, avec des milliers de lumières illuminant le parcours et des bâtiments éclairés offrant une toile de fond époustouflante à une poursuite à grande vitesse à travers la ville. Les équipes et les pilotes doivent donc gérer un horaire inhabituel, avec un départ de course à 20h00 locales, ce qui implique un petit-déjeuner en milieu d’après-midi, un dîner au petit matin et des rideaux occultants dans les chambres d’hôtel indispensables. Les températures et les niveaux d’humidité élevés de Singapour ajoutent également au défi pour tous les membres de l’équipe.

Pour 2023, le circuit urbain de Marina Bay a été modifié. En raison des travaux de réaménagement de The Float en NS Square, les anciens virages 16 à 19 seront contournés, créant une section à plein régime plus longue entre le virage 14 et l’ancien virage 20, qui est maintenant le virage 16. Cela a permis de réduire la distance de 135 mètres. du tour, la suppression des virages devant réduire le temps au tour de près de 10 secondes, le virage 16 étant abordé à plus grande vitesse. La vitesse moyenne au tour devrait être plus élevée que les années précédentes, mais Marina Bay reste parmi les circuits avec la vitesse au tour la plus lente, les grands prix de Singapour se rapprochant régulièrement de la barre des deux heures.

Les pilotes du MoneyGram Haas F1 Team, Kevin Magnussen et Nico Hulkenberg, ont une vaste expérience des rues étouffantes de Singapour, avec 15 départs combinés à eux deux. Magnussen a également enregistré le tour le plus rapide de la course à deux reprises pour MoneyGram Haas F1 Team, en 2018 et 2019 respectivement.

Faith Atack-Martin – Coach de performance et physiothérapeute d’équipe :

Singapour est l’une des courses les plus difficiles pour les pilotes, mais elle est également difficile pour l’équipe dans le garage. Comment préparez-vous l’équipe à la chaleur et à l’humidité extrêmes qui y sont rencontrées et veillez-vous à ce qu’elle reste en bonne forme physique et mentale ?

« La chaleur à Singapour est importante, mais l’acclimatation à la chaleur au cours de la saison dans d’autres conditions chaudes permet à l’équipage de se préparer au moment où nous atteindrons Singapour en septembre. Cependant, l’humidité pose un défi supplémentaire et nécessite une gestion minutieuse pour garantir que les membres de l’équipe puissent réguler la température corporelle (thermorégulation), rester hydratés et donner le meilleur d’eux-mêmes.

« Le conditionnement physique et mental dans cet environnement comprend de nombreuses considérations. Premièrement, éviter les maladies dues à la chaleur est notre priorité. Cela repose sur le maintien de l’équilibre entre le sel et l’eau dans le corps. Dans des conditions chaudes et humides, l’air ambiant est plus riche en molécules d’eau, ce qui rend plus difficile la régulation de la température corporelle car la chaleur ne peut pas s’évaporer aussi efficacement. Le corps réagit à cela en augmentant la vitesse à laquelle il transpire, ce qui entraîne une perte accrue d’eau et de sel. Si les liquides et le sel ne sont pas remplacés, une déshydratation isotonique se produit, entraînant un risque accru de maladie due à la chaleur ou de coup de chaleur à l’effort dans les cas graves.

« D’autres stratégies visent à faciliter la thermorégulation. Les stratégies de refroidissement comprennent l’accès à des serviettes glacées, des bandeaux anti-transpiration et l’utilisation d’une salle de repos climatisée dans le garage où les membres de l’équipe peuvent aller faire une pause. Un autre complément que nous utilisons est le rince-bouche mentholé. Bien que son utilisation n’affecte pas la température centrale, la perception de la chaleur peut être manipulée. De même, l’utilisation de pulvérisations froides procure une sensation temporaire de fraîcheur qui peut être utile en complément de méthodes plus robustes.

Comment l’équipe prend-elle en compte les fuseaux horaires et les horaires décalés ?

« On suppose que Singapour est une course difficile en raison du décalage horaire en raison du décalage horaire avec l’Europe, cependant, ce n’est pas le cas pour l’équipe de course. S’agissant d’une course nocturne, les horaires de travail de l’équipe changent peu par rapport aux horaires européens. Afin d’atténuer la fatigue du voyage, qui sera un facteur après un long vol, le premier jour de notre arrivée est un repos encouragé et des horaires de sommeil spécifiques sont conseillés afin d’éviter toute adaptation à l’heure de Singapour. D’autres considérations mentales reconnaissent qu’il existe un risque de baisse d’humeur lorsque la lumière du jour est limitée. Nous essayons donc d’impliquer l’équipe dans une expérience partagée comme un match de football ou un repas d’équipe. C’est important pour le moral et le sens de la perspective en dehors de la piste. »

Nikolaj Madsen – Physiothérapeute de Kevin Magnussen :

C’est votre deuxième Grand Prix de Singapour à travailler avec Kevin. Comment s’adapte-t-il aux conditions extrêmes, notamment à la chaleur et à l’humidité ? Est-ce quelque chose sur lequel vous travaillez beaucoup avant un événement ou est-ce un changement naturel une fois arrivé sur place ?

« Kevin s’adapte en arrivant à Singapour quelques jours avant la course et en essayant d’atteindre le fuseau horaire le plus rapidement possible. Les conditions sont assez extrêmes et nous essayons de le garder hydraté déjà une semaine avant la course, en commençant par beaucoup d’eau, de sel et de minéraux. J’y ai consacré beaucoup de travail parce que c’est aussi très humide et chaud.

Et la préparation physique ?

« Comme cela ne dure qu’une semaine, on ne peut pas s’adapter aussi vite. Après la course de Monza, nous avons une semaine et demie pour nous préparer pour Singapour, mais nous ne pouvons pas changer grand-chose. La plus grande différence entre Singapour et les autres races réside dans la nourriture et les boissons. Je force beaucoup d’eau pour le garder hydraté, surhydraté. Après la course, on essaie de lui mettre du sucre car le cerveau est en surchauffe et le cerveau fonctionne avec du sucre. Aussi vite que je peux, j’essaie de lui faire pénétrer un peu de sucre, et petit à petit un peu d’eau. Après une longue course, on n’a pas tendance à avoir faim car l’adrénaline est encore dans le corps et il est parfois difficile de dormir après une course.

Martin Poole – Coach de performance de Nico Hulkenberg :

Vous travaillez avec Nico depuis plusieurs années. Comment contribuez-vous à la préparation du Grand Prix de Singapour et à quelle distance de la course pouvez-vous commencer à intensifier votre entraînement ?

« Nous avons un œil sur Singapour depuis le début des vacances d’été et Nico a effectué une grande partie de ses entraînements dans une chaleur et une humidité élevées pendant cette pause pour l’aider à se préparer. Améliorer sa condition aérobique, s’adapter à la chaleur et s’habituer à l’inconfort extrême de la fatigue dans des conditions chaudes et en sueur est la meilleure façon pour lui de se préparer pour une course unique comme Singapour.

Nous voyons de nombreux conducteurs utiliser des bains de glace – ou leurs propres créations – pour rester au frais. Qu’est-ce que Nico aime faire pour rester cool ?

« Avant chaque séance sur piste à Singapour, nous travaillerons dur pour pré-refroidir son corps en portant un gilet frais, en utilisant des serviettes glacées et en buvant des boissons fraîches. Après chaque séance, Nico sautera directement dans un bain de glace pour abaisser rapidement sa température centrale, permettant ainsi à son corps de commencer à récupérer plus rapidement. Nico perdra généralement entre 1,5 et 2 kg lors du Grand Prix de Singapour.

Kévin Magnussen :

La 16e manche du Championnat du Monde FIA ​​de Formule 1 2023 amène MoneyGram Haas F1 Team à Singapour. Qu’est-ce qui fait de ce pays un événement phare du calendrier ?

« Singapour est la course nocturne originale. C’est un endroit idéal pour les fans qui viennent découvrir la Formule 1. Tout le week-end est rempli d’événements, partout dans la ville, et c’est vraiment un événement où tout Singapour adhère à l’événement. La piste est un circuit urbain qui représente toujours un défi.

Le circuit de Marina Bay est sans doute la course la plus difficile pour les pilotes physiquement. La chaleur et l’humidité, les changements soudains des conditions météorologiques et l’adaptation générale à une course de nuit, quelle préparation supplémentaire faut-il de votre part pour vous acclimater ?

« Je pense que le plus important à propos de Singapour, c’est que c’est la piste la plus physique de l’année, avec la chaleur et l’humidité. C’est une pression supplémentaire pour les pilotes, mais aussi en raison du tracé de la piste et de la nature lente de la piste, la course dure longtemps, elle est souvent proche de la limite de deux heures pour une course de Formule 1. On perd beaucoup de liquide, on transpire beaucoup et c’est très exigeant pour le conducteur. Dans tous les entraînements que je fais, l’événement principal est la principale motivation pour m’entraîner à Singapour, c’est en tout cas ce que je ressens. C’est le moment le plus épuisé que j’ai jamais connu à Singapour. Il peut y avoir de bonnes et de mauvaises années avec l’humidité, mais généralement, c’est la course la plus exigeante.

La piste a fait l’objet de quelques révisions – notamment la section entre les virages 16 et 19 du tracé 2022 deviendra désormais une longue ligne droite de 397,9 m, réduisant le nombre total de virages de 23 à 19. Que pensez-vous des changements et une autre longue ligne droite aidera-t-elle ou gênera-t-elle la mise en place du VF-23 ?

«Je pense que c’est intéressant. Cela va probablement le rendre un peu moins exigeant physiquement, cela va être plus rapide, donc cela va probablement durer moins longtemps donc nous perdrons moins de liquide et serons légèrement moins exigeants. Si cela changera quelque chose pour nous en tant qu’équipe, le temps nous le dira.

Nico Hülkenberg :

La 16e manche du Championnat du Monde FIA ​​de Formule 1 2023 amène MoneyGram Haas F1 Team à Singapour. Qu’est-ce qui fait de ce pays un événement phare du calendrier ?

« Singapour est une ville magnifique et elle est devenue un incontournable de notre calendrier. C’est une course à laquelle tout le monde est impatient de participer et personnellement, j’aime beaucoup cet événement. La Formule 1 a désormais intégré quelques courses nocturnes dans le calendrier, mais celle-ci est l’originale, et avec cela s’ajoute une excitation supplémentaire.

Le circuit de Marina Bay est sans doute la course la plus difficile pour les pilotes physiquement. La chaleur et l’humidité, les changements soudains des conditions météorologiques et l’adaptation générale à une course de nuit, quelle préparation supplémentaire faut-il de votre part pour vous acclimater ?

« Nous travaillons selon les horaires européens, donc l’acclimatation n’est pas vraiment un problème. Vous arrivez sur la piste après midi, chaud, et vous repartez juste avant minuit, encore chaud. Je m’entraîne beaucoup, et surtout à Singapour, on comprend pourquoi on consacre autant de temps et d’efforts.

La piste a fait l’objet de quelques révisions – notamment la section entre les virages 16 et 19 du tracé 2022 deviendra désormais une longue ligne droite de 397,9 m, réduisant le nombre total de virages de 23 à 19. Que pensez-vous des changements et une autre longue ligne droite aidera-t-elle ou gênera-t-elle la mise en place du VF-23 ?

« Cela va rendre le tour plus rapide et cela va certainement rester un défi. Vous devrez rester concentré, mais jusqu’à ce que nous arrivions aux premiers essais, il est trop difficile de juger à quel point nous serons compétitifs.

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