Le projet de développement de la partie sud du port de Klaipeda coûterait environ 500 millions d’euros et l’investissement serait amorti en 50 ans, selon les calculs de l’autorité portuaire.
Le contenu continuera après l’annonce
Publicité
Le directeur général de l’autorité portuaire de Klaipeda, Algis Lataks, a déclaré lors de la réunion du Conseil de développement du port vendredi à Klaipeda que quatre options sont envisagées pour le développement du port et la plus avantageuse est l’option dite 4A, qui prévoit la construction d’une jetée de 1,3 kilomètre de long sur une superficie de 100 hectares.
“C’est l’option que nous aimons le plus, c’est la meilleure pour recevoir des navires”, a déclaré Latak, ajoutant que cela coûterait “environ 500 millions d’euros” aux prix actuels.
Comme il l’a dit, cette option présente également les problèmes d’impact environnemental les plus faibles, ce qui est un facteur important dans la voie de développement à choisir.
Ports le directeur général de l’administration a expliqué qu’un tel scénario de développement a un impact moindre sur l’environnement que les autres options envisagées. Il a informé que l’évaluation de l’impact environnemental sera achevée en 2024.
La société de conseil en infrastructure basée aux États-Unis a élaboré des propositions pour l’expansion du port de Klaipeda et a estimé que l’investissement serait rentable en 50 ans.
L’autorité portuaire prévoit de commencer les travaux de construction en 2026 et de les terminer d’ici deux ans.
On estime que deux millions d’unités de fret équivalent vingt pieds (EVP) pourraient être transbordées dans la zone portuaire nouvellement créée, les revenus augmenteraient de 30 millions d’euros et 500 nouveaux emplois seraient créés.
Il a déjà été annoncé que 18 millions de tonnes de fret ont été manutentionnées dans le port de Klaipeda en janvier-juin de cette année, soit 18 % de moins qu’au premier semestre de l’année dernière, a annoncé l’autorité portuaire.
L’année dernière, 45,6 millions de tonnes de marchandises ont été manutentionnées dans le port de Klaipeda, soit 4,6 % de moins qu’en 2020.
