Hong Kong
CNN
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Xiaomi a officiellement lancé sa très attendue voiture électrique – la nouvelle berline Speed Ultra 7 (SU7) – jeudi soir à Pékin.
Lei Jun, fondateur et PDG de la célèbre marque chinoise de smartphones, a déclaré que le premier véhicule électrique de l’entreprise se vendrait entre 215 900 yuans (29 874 dollars) et 299 900 yuans (41 497 dollars) dans le pays.
Le prix de départ est environ 4 000 dollars moins cher que celui de la berline Model 3 de Tesla, qui démarre à 245 900 yuans en Chine.
Lei avait teasé le lancement plus tôt cette semaine en disant qu’il voulait que la SU7 soit la « voiture la plus belle, la plus facile à conduire et la plus intelligente » à un prix inférieur à 500 000 yuans (69 180 dollars).
“Xiaomi veut construire une ‘voiture de rêve’ comparable à Porsche et Tesla”, a-t-il déclaré mercredi sur Weibo.
“Si nous voulons construire de bonnes voitures, nous devons sérieusement apprendre de ces deux meilleurs constructeurs automobiles au monde”, a-t-il ajouté.
Les prix des véhicules électriques en Chine sont bien inférieurs à ceux du reste du monde. Par exemple, le modèle le plus abordable de BYD, la berline Seagull, ne coûte que 69 800 yuans (9 658 dollars).
La version standard du SU7 de Xiaomi a une autonomie de départ de 700 kilomètres (435 miles), ce qui est mieux que la version longue autonomie du Model 3 de Tesla, a déclaré Lei.
Les commandes de la voiture ont dépassé les 50 000 unités en 27 minutes depuis le début des ventes jeudi à 22 heures, heure de Pékin, Xiaomi annoncé.
“Mon enthousiasme aujourd’hui ne peut être décrit avec des mots”, Lei dit jeudi soir.
Les fondateurs et PDG de plusieurs fabricants chinois de véhicules électriques, dont He Xiaopeng de XPeng Motor, William Li de Nio et Li Xiang de Li Auto, ont assisté à l’événement de lancement de Xiaomi jeudi, selon la vidéo partagée par la société.
Les grandes ambitions automobiles de Xiaomi surviennent à une époque de concurrence intense dans le secteur en Chine. Le plus grand marché mondial des véhicules électriques, dynamisé par de lourdes subventions publiques au cours de la dernière décennie, est devenu surpeuplé.
Il y en a actuellement plus de 200 majeur fabricants produisant des véhicules électriques purs et des hybrides rechargeables. Une guerre des prix a éclaté l’année dernière alors que les entreprises tentaient d’augmenter leurs ventes face à une demande des consommateurs plus faible.
Les marges bénéficiaires moyennes sont tombées à seulement 5 % en 2023, selon les statistiques officielles. Le plus grand acteur du secteur, BYD, a déclaré plus tôt cette semaine que la croissance de ses bénéfices trimestriels était la plus lente depuis deux ans, les ventes ayant perdu de leur élan.
Le SU7 de Xiaomi est exposé dans les salles d’exposition de 29 villes de Chine continentale depuis lundi, selon Lei.
Xiaomi, qui s’est fait un nom en tant que fabricant de smartphones et d’autres appareils électroniques grand public, a représenté 13 % des ventes mondiales et chinoises de smartphones au dernier trimestre 2023, selon les données de Counterpoint Research. Il s’est classé n°5 en Chine pour l’ensemble de l’année.
En 2021, Xiaomi a annoncé qu’elle investirait 10 milliards de dollars au cours de la prochaine décennie dans une filiale axée sur les véhicules électriques intelligents.
