Le camping-car électrique Mercedes au nom traditionnel de Marco Polo deviendra bientôt une réalité. Dès l’année prochaine, le constructeur automobile à l’étoile à trois branches souhaite commercialiser le modèle compact EQT Marco Polo, qu’il présente actuellement sous la forme d’un concept. Parallèlement, il révèle également pour la première fois la forme de la fourgonnette électrique EQT elle-même.
Pour l’instant, ce n’est qu’un concept, mais à partir du second semestre de l’année prochaine, le compact électrique EQT Marco Polo apparaîtra dans la gamme régulière de Mercedes. Ce ne sera pas le premier camping-car électrique du constructeur automobile avec une étoile à trois branches, bien que l’installation dans le plus grand modèle EQV soit produite par la société suisse spécialisée Sortimo Walter Rüegg AG, et que la voiture ne soit pas vendue sous le nom traditionnel Marco Polo .
Le concept EQT Marco Polo est basé sur la version passager standard avec un empattement plus long. Même ici, Mercedes n’a pas montré le contraire. Afin de faire dormir plus de personnes à l’intérieur, la voiture dispose d’un toit escamotable où il est possible de créer un lit d’une longueur de 1,97 mètre et d’une largeur de 0,97 mètre. À l’arrière de la voiture, un lit d’une longueur égale à 2 mètres et d’une largeur de 1,15 mètre peut être évoqué. En théorie, jusqu’à quatre personnes pourraient dormir à l’intérieur, mais nous parlons toujours d’une fourgonnette compacte. Au fait, avec le toit relevé, il est possible de se tenir droit à l’arrière de la voiture.
Mais le salon offre bien plus que deux lits. Il y a un réfrigérateur amovible de 16 litres, ainsi qu’un évier qui a deux réservoirs de douze litres : un pour l’eau propre et un pour l’eau sale. Il est possible de cuisiner à deux endroits. Une cuisinière est dans un tiroir près de la porte coulissante latérale, l’autre est cachée à l’arrière, également dans l’un des tiroirs. Il y a une table à l’arrière dont la hauteur est réglable électriquement, et la banquette latérale arrière invite également à s’asseoir. Le second derrière les sièges avant.
Il y a aussi de la place pour les bagages dans les tiroirs, bien qu’il n’y en ait pas trop. Après tout, la taille de la voiture ainsi que l’espace de vie ne le permettent pas autrement. Il est intéressant de noter que, selon Mercedes, il est possible de retirer tout l’intérieur résidentiel de la voiture en cinq minutes avec deux personnes, de sorte que la camionnette peut être utilisée comme une voiture de tourisme tout à fait normale. L’énergie des appareils est fournie par un panneau solaire sur le toit rétractable, ainsi que par une batterie amovible.
En plus du camping-car Marco Polo pleine grandeur, Mercedes a présenté l’EQT avec un empattement court et un module Marco Polo simplifié. Il est déjà proposé dans la version à combustion classique, de sorte que la version électrique l’accompagnera encore plus tôt que dans la version Marco Polo à part entière. Cependant, les prix ne sont pas encore connus pour aucun des logements.
Le module comprend un lit d’une longueur de 2 et d’une largeur de 1,15 mètre. Semblable au concept Marco Polo, le module dispose d’un matelas d’une hauteur de dix centimètres et d’un cadre pliant. Pendant la conduite, le lit est ainsi astucieusement dissimulé dans le coffre à bagages, et les passagers peuvent s’asseoir normalement sur les sièges arrière. En plus du lit, des poches de rangement entre les piliers C et D sont également standard, une cuisine cachée dans le système de tiroirs peut être achetée moyennant un supplément. En plus d’un réservoir d’eau propre de 12 litres et d’un réfrigérateur de 15 litres, il contient également une cuisinière à gaz amovible.
En combinaison avec la cuisine, la voiture propose également deux chaises de camping pliantes et une table amovible, qui peuvent être placées non seulement à l’extérieur de la voiture, mais également à l’intérieur de la zone des sièges arrière. L’ensemble du module Marco Polo est alors à nouveau entièrement démontable.
La technologie des deux versions résidentielles est basée sur le fourgon électrique EQT ordinaire, qui célèbre également sa première. Cependant, puisqu’il s’agit du jumeau du Renault Kangoo, qui a déjà sa version électrique, les paramètres de la Mercedes ne surprendront pas. Les roues avant sont entraînées par un moteur électrique de 90 kW, tandis que la batterie située dans le plancher a une capacité utile de 45 kWh. La gamme du modèle avec un empattement plus court est indiquée par le constructeur automobile à 282 kilomètres, la vitesse de pointe est de 134 km/h. La batterie peut ensuite être chargée avec du courant continu jusqu’à 80 kW, de sorte que la camionnette personnelle peut passer de 10 à 80 % de sa capacité en 38 minutes.
Jusqu’à présent, la seule version disponible avec un empattement court de 2716 mm peut encore contenir 551 litres de bagages même avec cinq sièges, dans une configuration à deux places, l’espace s’étend à 1979 litres. Le poids utile varie entre 375 et 516 kilogrammes, et il est possible de tracter une remorque freinée d’un poids de 1,5 tonne et une remorque non freinée d’un poids allant jusqu’à 750 kilogrammes derrière l’EQT. En Allemagne, le prix commence à 49 000 euros, ce qui correspond à environ 1,2 million de couronnes. Il existe également une version avec un empattement allongé.
De la classe T classique, la sœur électrique se reconnaît principalement par les différents masques avant noirs brillants, qui sont un tel signe d’identification de toutes les Mercedes électriques. Le connecteur de charge est caché derrière le logo. Les coques des rétroviseurs sont également noir brillant. L’habitacle comprendra, entre autres, un écran tactile central de sept pouces.
