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Icône italienne et bain de soleil estival : Retour sur la Fiat X1/9

Prague, République Tchèque – Une photographie capturée en août près de Prague met en lumière une scène estivale pittoresque : une jeune femme profitant du soleil à proximité d’une Fiat X1/9. Cette image, prise sur le terrain de football de Křenice, ravive la mémoire d’une voiture de sport emblématique des années 70 et 80.

La fiat X1/9, conçue par le célèbre Bertone, a été produite de 1972 à 1989, d’abord par Fiat puis par bertone elle-même. Avec un total d’environ 160 000 unités produites, ce coupé biplace a marqué son époque par son design audacieux et son approche technique innovante.

Née du concept Autobianchi A112 Bertone Runabout de 1969, la X1/9 se distinguait par sa silhouette en coin distinctive. Elle a hérité de cette esthétique avant-gardiste,lui conférant une allure unique et reconnaissable.

sous son capot,la X1/9 abritait initialement le moteur et la transmission de la Fiat 128 SOHC,puis,plus tard,une unité de puissance issue de la Fiat Ritmo. Son architecture, avec un moteur transversal placé devant l’essieu arrière et le réservoir de carburant à l’avant, offrait une répartition du poids quasi idéale, améliorant ainsi sa tenue de route et optimisant l’espace pour les bagages.

La Fiat X1/9,bien plus qu’une simple voiture,représente une époque où l’innovation et le design audacieux étaient à l’honneur.Elle continue d’inspirer les passionnés d’automobile et de rappeler une période faste pour l’industrie automobile italienne.

Photo : Radim Korinek

Fiat Panda 4×4 sisley : La petite voiture révolutionnaire qui a conquis les chemins

Termini Imerese,Italie – En avril,les passionnés d’automobile se souviennent de la Fiat panda 4×4 Sisley,un modèle qui a marqué l’histoire en devenant la première petite voiture à bénéficier d’une transmission intégrale. Conçue comme une “voiture de ferme moderne”, la Panda 4×4 offrait un compromis unique entre accessibilité, simplicité et robustesse.

Lancée en juin 1983, la Panda 4×4 était propulsée par un moteur de 965 cm3 développant 48 chevaux (36 kW), dérivé de l’Autobianchi A112. Cette innovation était véritablement révolutionnaire pour l’époque, défiant les conventions en offrant des capacités hors route à un véhicule compact.

La transmission intégrale, ainsi que d’autres composants essentiels comme l’embrayage, le différentiel, la transmission et les freins, étaient fournis par le spécialiste autrichien Steyr-Puch. L’assemblage final était réalisé dans l’usine Fiat de Termini Imerese, en Sicile. Pour renforcer sa capacité à affronter les terrains difficiles, la Panda 4×4 bénéficiait également d’un châssis renforcé.

Bien que sa performance hors route ne puisse rivaliser avec des véhicules plus spécialisés comme la Suzuki Samurai, la Panda 4×4 a ouvert la voie à une nouvelle catégorie de véhicules tout-terrain accessibles et pratiques. Son succès a démontré qu’il était possible de combiner compacité, économie et capacité à s’aventurer hors des sentiers battus.

La Panda 4×4 Sisley reste aujourd’hui un symbole de l’ingéniosité italienne et un témoignage de l’évolution de l’automobile,prouvant qu’une petite voiture peut avoir un grand impact. Elle continue d’inspirer les constructeurs à repousser les limites de la conception automobile et à offrir des solutions innovantes pour répondre aux besoins changeants des conducteurs.