Les Verts et le FDP ont des points de vue différents sur les voitures qui ont un avenir.
(Photo: dpa)
Il arrive parfois qu’un nouveau gouvernement sur la scène européenne agisse d’abord un peu incertain et maladroit. Car en plus des processus législatifs déjà compliqués, il existe un grand nombre de procédures bien établies, sans lesquelles rien ne fonctionne à Bruxelles.
Le gouvernement fédéral se comporte parfois comme un nouveau venu à Bruxelles qui ne connaît rien à ces règles. Et pas de la manière à laquelle on devrait s’attendre de la part de la direction du plus grand membre de l’UE. En tout cas, les plaintes à Bruxelles selon lesquelles le gouvernement Scholz agit de manière non organisée et peu fiable sont justifiées.
L’une des règles de l’UE est que les lois ne sont pas décidées spontanément et à court terme. Au lieu de cela, des compromis sont négociés sur des mois, parfois des années. Ce n’est que lorsqu’une majorité est trouvée que le vote officiel commence.
En ce qui concerne le moteur à combustion, le moment était venu : Après de nombreux allers-retours, compromis politiques, défaites et succès, le texte était prêt et des majorités ont été trouvées tant au Parlement qu’au Conseil de l’UE – jusqu’à ce que l’Allemagne et l’Italie perdent le leur à la dernière minute du consentement retiré.
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Le contenu est tout à fait correct. L’Allemagne a le droit de sauver le moteur à combustion interne dans l’intérêt de ses entreprises. Les citoyens ne sont pas non plus convaincus que les voitures électriques puissent leur offrir le même niveau de confort à un prix raisonnable.
Sans voix à Bruxelles
Mais le moment de ce positionnement est depuis longtemps passé. Le vote au Conseil des États membres de l’UE remonte à plus de six mois. Même alors, les autres gouvernements étaient agacés par les jeux de pouvoir à Berlin, qui étaient joués par la coalition des feux de circulation lors de la réunion du conseil. Plusieurs étapes du processus législatif officiel ont suivi, au cours desquelles le gouvernement fédéral s’est arrêté.
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C’est déjà assez grave pour l’Allemagne que la dispute en cours aux feux de circulation paralyse le gouvernement. Faire serait vraiment suffisant. Ce différend s’est depuis longtemps étendu à Bruxelles. A Berlin, l’ambassadeur de l’UE s’est plaint de n’avoir trop souvent reçu aucune instruction de Berlin et d’avoir donc dû s’abstenir dans les discussions.
Wissing ne veut pas soutenir la fin des moteurs à combustion
Le comportement erratique du gouvernement fédéral en matière de moteurs à combustion va encore plus loin.
Ce devrait être l’objectif de la coalition des feux de circulation, au moins de présenter une image raisonnablement cohérente au monde extérieur.
L’Allemagne est loin d’être le seul pays dirigé par une coalition. Il n’est pas rare dans l’UE que trois partis ou plus forment un gouvernement. Cela ne doit pas empêcher un gouvernement de clarifier sa position sur un projet européen le moment venu. Et pas seulement des mois plus tard, alors que d’autres ont depuis longtemps coché le sujet. Si l’Allemagne n’était plus considérée comme un partenaire de négociation fiable par ses partenaires de l’UE, les dégâts seraient immenses. Et les défis auxquels l’UE est confrontée sont suffisamment importants. Elle ne devrait pas non plus avoir à endurer le conflit de coalition à Berlin.
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