Le gouverneur Ned Lamont et le secrétaire américain au Travail Marty Walsh ont-ils joué des rôles méconnus dans la résolution d’un différend contractuel et la prévention de nouvelles actions syndicales par des chauffeurs de bus du Connecticut qui avaient déjà organisé une maladie ?
C’était une suggestion jeudi alors que Lamont glissait à travers une interview publique pour une approbation de réélection par la convention AFL-CIO du Connecticut, un reflet de ce que le travail organisé considère comme un choix évident entre un démocrate sortant et un challenger républicain qui a refusé de participer.
Lamont a suivi un chemin prudent dans répondre à 47 questions écrites posées avant l’entretien public, offrant des réponses évasives ou négatives sur 10 éléments – rejetant notamment une surtaxe sur les plus-values et un impôt sur le revenu plus élevé pour les 1% les plus riches recherchés par les syndicats.
Clayton Smith, de Middletown, délégué de l’IAM Lodge 700, qui représente les employés de la fabrication aérospatiale. Yehyun Kim 
« Quand je pense aux syndicats, je pense aux familles. Je pense à l’accompagnement. Je pense à l’unité », a déclaré Jeanette Morrison, déléguée de la section locale 2663 de l’AFSCME qui représente les employés des services sociaux et humains. “Toutes ces différentes choses rassemblent les gens pour une seule voix afin de garantir que l’équité se produise pour tous.” Yehyun Kim 
Stuart Beckford, à gauche, et Corey Moses, de Hartford, sont délégués de la section locale 1018 de la Fédération américaine des enseignants. « Nous plaidons pour des conditions sûres pour tous nos travailleurs – un salaire décent pour tout le monde », a déclaré Beckford. Yehyun Kim 
Eva Gardner, à gauche, et Joan Levy sont déléguées de l’American Postal Workers Union, qui représente les personnes à l’intérieur des bureaux de poste, y compris les gardiens et les préposés à l’entretien. “Parfois, vous vous battez juste pour améliorer un peu les choses”, a déclaré Gardner. Yehyun Kim 
Mustafa Salahuddin, un délégué de la section locale 1336 de l’Amalgamated Transit Union, a travaillé comme opérateur de transport en commun la nuit tout en travaillant comme policier pendant la journée pendant 25 ans. “J’aime travailler avec les gens”, a déclaré Salahuddin. “Lorsque vous êtes conducteur d’autobus, c’est tout ce avec quoi vous entrez en contact – le public, jour après jour.” Yehyun Kim 
« En ce moment, ils ne nous versent pas un salaire décent. C’est difficile de retenir les paras avec le salaire qu’ils nous donnent », a déclaré Marta Shepard, à gauche. Marta Shepard et Yokasty Thomas sont paraéducateurs et délégués de la Hartford Federation of Paraeducators AFT Local 2221. Yehyun Kim 
“En tant que dirigeante de mon syndicat, je voulais venir ici pour montrer ma solidarité, et nous avons la force tous ensemble”, a déclaré Sherri Dayton, infirmière et déléguée de la Backus Federation of Nurses of Norwich. Yehyun Kim
Mais les délégués du travail réunis au Foxwoods Resort Casino ont ignoré ces différences, applaudissant plutôt son soutien aux augmentations pour les employés de l’État, une loi engageant le Connecticut à un salaire minimum de 15 $ l’année prochaine et une interdiction des réunions à «audience captive» qui, selon les syndicats, sont utilisées pour contrecarrer organiser.
Une déléguée, Veronica V. Chavers, présidente et agente commerciale de la section locale 443 de l’Amalgamated Transit Union, a levé de manière inattendue le rideau sur l’intérêt de l’administration Biden et de la campagne Lamont pour résoudre un différend contractuel avec environ 1 200 travailleurs des transports en commun dans le Connecticut.
Elle a crédité l’implication de Dave Roche, un chef des métiers du bâtiment à la retraite qui travaille pour la campagne de Lamont en tant qu’agent de liaison avec le travail, pour avoir aidé à sortir d’une impasse dans les négociations contractuelles avec HNS, la société qui gère les bus CT Transit à Hartford, New Haven et Stamford. régions pour l’état DOT.
Ce que Roche a fait exactement, à part demander instamment que les pourparlers se poursuivent, n’était pas clair. Roche a déclaré qu’il n’avait rien fait d’autre que transmettre le souhait qu’un accord soit conclu, compte tenu de l’évaluation selon laquelle les deux parties étaient proches.
Interrogé sur la façon dont un assistant de campagne en est venu à être impliqué de manière périphérique dans les pourparlers contractuels, Lamont a ensuite rendu l’histoire plus intéressante en révélant l’intérêt de l’administration Biden, ou du moins de son secrétaire au Travail.
Lamont a déclaré qu’il n’était pas directement intervenu dans les pourparlers impliquant HNS, le DOT et le syndicat, à part signaler son intérêt pour un accord après avoir répondu il y a une semaine à un appel concernant le contrat de Walsh, l’ancien maire de Boston.
“J’ai reçu un appel de Washington disant:” C’est quelque chose de très important, et je pense que nous étions très proches de l’endroit où nous allons être là-dessus “, a déclaré Lamont, se souvenant de l’appel de Walsh. “Et je n’ai pas pesé, mais j’ai dit:” Je vais vous présenter la personne au DOT qui est responsable de cela. Et voyons si nous pouvons conclure un marché. J’aime faire une affaire. Nous avons conclu un marché. Et Marty Walsh était très content du résultat.
Un porte-parole du DOL n’a fait aucun commentaire autre que la confirmation que Walsh avait appelé Lamont après une conversation avec l’ATU.
Lamont et Chavers ont supposé qu’il avait été poussé du coude par des responsables de l’ATU à Washington.
“De toute évidence, ils avaient reçu, je pense, des appels de membres concernés”, a déclaré Lamont. « Et il sentait que nous étions si proches. ‘Pourquoi y avait-il un barrage routier maintenant?’ Et j’ai dit : ‘Je n’en ai aucune idée. Mais je vais le découvrir.
Chavers a déclaré dans une interview qu’une session de négociation de 16 heures la semaine dernière a abouti à un accord de trois ans pour des augmentations de 3%, 3,2% et 3,5% pour les travailleurs de l’ATU. Par ailleurs, a-t-elle déclaré, le DOT a accepté de verser 3 500 $ de prime de risque pour récompenser les chauffeurs de bus qui sont restés au travail pendant la pandémie de COVID-19.
“Donc, les chauffeurs de bus sont très heureux”, a déclaré Chavers.
Un vote formel sur les approbations, qui nécessite le soutien des deux tiers des délégués, aura lieu vendredi.
Il y a peu de doute sur l’approbation de Lamont.
“Le gouverneur a eu le courage de venir, de s’approcher d’un micro et de répondre à des questions difficiles”, a déclaré Ed Hawthorne, président de la fédération du travail. “Son adversaire a choisi de ne pas le faire.”
Le républicain Bob Stefanowski, qui n’a pas demandé l’approbation du travail, a déclaré qu’il ne remplissait aucun questionnaire d’approbation.
Lamont, pour sa part, a répondu “non” à plusieurs questions demandant un engagement à légiférer sur divers sujets, notamment l’établissement d’une option publique pour les soins de santé et une “taxe employeur à bas salaire” sur les entreprises dont les employés sont éligibles à l’aide publique.
“Bien que je ne m’engage pas sur des textes de loi individuels en l’absence d’un langage spécifique, je suis fier de mon bilan en faveur des syndicats du Connecticut, y compris l’adoption récente d’une loi protégeant la liberté d’expression et de conscience des employés”, a répondu Lamont dans son questionnaire.
Le projet de loi auquel il fait référence est le nom officiel du projet de loi sur l’audience captive, dont Hawthorne avait fait l’éloge auprès des délégués avant l’arrivée de Lamont.
« Ne vous y trompez pas, ce projet de loi change la donne pour notre mouvement », a déclaré Hawthorne.
Les questions les plus difficiles posées à Lamont provenaient de membres de syndicats qui se plaignaient d’un manque de personnel dans les agences de l’État, principalement dans les soins de santé, et de ceux qui attendaient une prime de risque pandémique promise, une récompense pour les travailleurs de première ligne qui ont bravé l’exposition au COVID-19.
Lamont a déclaré que l’administration essayait de pourvoir ces emplois et a promis que la prime de risque arrivait.
Personne ne lui a posé de questions sur son sondeur, Global Strategy Group, une société de conseil démocrate attaquée pour avoir aidé Amazon à lutter contre la syndicalisation. L’entreprise s’est excusée et a abandonné Amazon en tant que client.
La question a été soulevée dans le questionnaire.
“Lorsque nous avons pris connaissance du travail de Global pour Amazon, nous avons eu des conversations en interne et avec GSG”, a répondu Lamont. «Bien que nous soyons déçus, nous sommes satisfaits du travail accompli par Global ces jours-ci pour signer de nouvelles normes de travail pour les consultants démocrates. En tant que fervent partisan des syndicats, je ne travaillerai avec aucun consultant qui n’est pas d’accord avec ces normes.
Lamont a déclaré aux délégués que personne ne devrait douter de son engagement en faveur du droit des travailleurs à s’organiser ou de son opposition aux lois anti-travailleurs sur le droit au travail – ou de sa volonté de soutenir de bons salaires, y compris ceux d’un accord récemment accordé aux employés de l’État.
« Je veux que tu saches que je reste avec toi. Je me bats avec toi. Je pense que tu sais qui je suis. Je pense que tu sais où est mon cœur. Je pense que vous savez où sont mes engagements », a déclaré Lamont. « Je tiens parole. Vous nous avez tenu parole. Je te tiens parole. Que Dieu vous bénisse tous.
Quelque part dans la foule, un délégué a crié : « Nous vous aimons.
