Le designer américain a commencé à construire la Dodge Viper tout-terrain. Il comprend, entre autres, un train avant personnalisé ou le remplacement de la transmission manuelle par une automatique.
L’emblématique Dodge Viper, en particulier dans ses deux premières générations, a la réputation d’être une voiture sournoise qui va de travers, que vous le vouliez ou non. C’est peut-être cette caractéristique qui a inspiré le designer américain apparaissant sur les réseaux sociaux sous le surnom SuperfastMatt. Si une voiture va vous sortir de la route de toute façon, pourquoi ne pas vous y préparer ? Il devrait y avoir une certaine logique.
Dans un mouvement controversé, SuperfastMatt commence la construction avec un spécimen relativement sain. Beaucoup diront qu’il préfère utiliser une Viper en pire état, mais l’essentiel est que c’est son argent, donc il peut en faire ce qu’il veut. Mais pourquoi a-t-il choisi la Dodge Viper ? Pour Matt, c’est l’une des voitures dont l’affiche était accrochée dans sa chambre. C’est si simple. Et peut-être aussi le fait que personne n’aurait encore tenté une construction similaire.
La base de l’entreprise de Matt sera la Viper 1999 dans la version RT/10, sous le long capot duquel fonctionne un moteur dix cylindres de huit litres d’une puissance de 336 kW et d’un couple de 664 Nm. La puissance du moteur est transmise aux roues de l’essieu arrière via une boîte de vitesses manuelle à six rapports, auquel cas SuperfastMatt envisage de la remplacer par une boîte automatique moderne à huit rapports de ZF. Bien qu’il aime les manuels, un automatique a plus de sens pour cette construction.
Une modification nécessaire consiste à augmenter le châssis pour que la Viper puisse aller n’importe où sur le terrain. Matt prévoit de construire une suspension avant personnalisée, alors qu’il souhaite utiliser un essieu tout-terrain à l’arrière. Il n’installera pas une pièce d’un Dodge Ram qui aurait pu avoir un moteur Viper – il dit que ce n’est pas très bon. Les essieux du Ford Raptor sont encore une fois trop larges, mais ceux de la base Ford F-150 ou Bronco pourraient fonctionner, avec l’essieu Wrangler Rubicon également en ligne de mire. Dans le cas du Bronco et du Rubicon, c’est l’essieu Dana M220 qui sera probablement le choix final.
Bien sûr, il y aura également des pneus tout-terrain décents, des élargisseurs d’ailes en fibre de verre sur mesure, des pare-chocs avant et arrière en acier personnalisés, des lumières LED supplémentaires pour la conduite hors route dans l’obscurité ou un treuil. Étant donné que la Viper n’a pas (!) De protection contre le renversement, SuperfastMatt le fera. Il prend également en compte le renforcement du châssis ou le renforcement de la carrosserie aux endroits les plus critiques et d’autres détails dont un garagiste ordinaire ne se soucierait pas.
Mais qu’en est-il de la traction intégrale, des réflexions sur SuperfastMatt et son incorporation ? Marginalement oui, mais cela n’arrivera probablement pas car cela nécessiterait beaucoup de travail supplémentaire et de compromis. L’ensemble de l’essieu avant devrait être retravaillé, le carter d’huile devrait être traité, ce qui gênerait dans ce cas, et de nombreuses autres complications devraient être résolues. En conséquence, il serait probablement nécessaire de surélever la voiture de 30 centimètres supplémentaires, ce qui, selon Matt, n’aurait pas l’air le meilleur – déjà dans le cas d’une roue arrière, il s’attend à la surélever d’environ 30 cm. Ainsi, en tant que quad, il serait surélevé de 60 cm et ressemblerait à une parodie de lui-même.
SuperfastMatt admet que tous ses projets précédents ont été réalisés à environ 80% en huit mois, puis sont restés assis dessus pendant des années. Dans le cas de la Viper tout-terrain, il aimerait faire les choses un peu différemment – elle devrait être complètement prête d’ici la fin octobre. Matt veut l’exposer dans le cadre du Sema Show de cette année à Las Vegas, qui a lieu à la fin d’octobre et de novembre. De plus, il aimerait arriver sur place par ses propres moyens avec sa voiture.
