Comme le design l’indique, le Prowler n’a pas été conçu pour être une voiture grand public. Il est difficile d’imaginer que la plupart des gens entrent dans un concessionnaire Plymouth et s’enthousiasment à l’idée d’en avoir un dans leur allée. Selon Voiture et chauffeur, le Prowler était en fait un effet secondaire de ce sur quoi Chrysler travaillait à l’époque. Alors que les composants en aluminium sont maintenant courants dans la production automobile, ce n’était pas le cas il y a plus de 20 ans. La Plymouth a été l’une des premières voitures construites principalement en aluminium.
Bien qu’ils ressemblent à une voiture Hot Wheels grandeur nature, les Prowlers bénéficient de résultats d’enchères assez sains. En mai de cette année, un Rôdeur avec à peine 900 milles au compteur kilométrique a rapporté 50 000 $ aux enchères sur Bring a Trailer. Et plus tôt ce mois-ci, un Prowler et remorque assortie est allé pour plus de 33 000 $ sur le même site.
En tant que voiture, le Prowler a échoué. C’était inconfortable à conduire et l’étrange disposition du cockpit était désorientante. Sans oublier qu’il avait un moteur faible, pas de transmission manuelle et avait l’air bizarre. Au total, Chrysler a vendu moins de 12 000 Prowlers (via Voiture et chauffeur). Mais lorsqu’il s’agissait de faire des progrès dans l’utilisation de l’aluminium dans les voitures, le sacrifice du Prowler n’était pas vain.
