TEMPO.CO, Bandung – Circulant récemment sur les réseaux sociaux des aveux de plusieurs usagers de véhicules motorisés qui font le plein de carburant ou d’autres types de carburant Pertalite La production de Pertamina. Après la hausse des prix, le carburant qui est habituellement utilisé se sent plus gaspillé qu’auparavant.
En réponse, un conférencier du groupe d’expertise en conversion d’énergie de l’Institut de technologie de Bandung (RIT), Tri Yuswidjajanto Zaenuri, a expliqué que si les utilisateurs de Pertamax BBM passent à Pertalite, leur consommation sera en effet un gaspillage. La raison en est que l’indice d’octane ou l’indice d’octane de recherche (RON) de Pertalite est inférieur à celui de Pertamax.
Avec RON Pertalite 90 et Pertamax 92 et 98, Tri a déclaré : “Il est naturel que si la puissance est inférieure, le carburant sera automatiquement plus gaspillé.”
C’est un cas différent si l’utilisateur précédent a également utilisé Pertalite. De l’habituel assez pour une semaine, par exemple, maintenant peut-être environ 3-4 jours. “Peut-être que la composition chimique des composés du carburant a changé de sorte que le pouvoir calorifique de l’essence a changé”, a-t-il expliqué le mardi 20 septembre 2022.
Selon Tri, le pouvoir calorifique qui indique le contenu énergétique du carburant est déterminé par des composés chimiques tels que le carbone et l’hydrogène. En raison de la différence entre ces composés, par exemple, le carburant diesel par kilogramme a une teneur énergétique plus élevée que l’essence.
Les changements de composés peuvent également entraîner des changements de densité ou densité gaz. Si la taille de l’essence est la même qu’un litre, mais que la densité est réduite de 820 à 770 grammes, la consommation d’essence sera certainement un gaspillage. “Oh je vois densité change, la valeur calorifique par litre change », a déclaré Tri se référant à la valeur calorifique en kilo joules ou kilo calories par kilogramme.
À cause de cela, selon lui, il y a ceux qui disent de ne pas faire le plein de carburant pendant la journée quand il fait chaud, ou lorsque le carburant est juste rempli à la station-service. Cela, a-t-il dit, était lié à l’évolution de la densité. Le problème, a déclaré Tri, est que dans la spécification du pétrole et du gaz comme condition pour que le carburant soit vendu en Indonésie, la valeur calorifique n’est pas prise en compte. “Par conséquent, il n’y a aucune disposition sur la valeur calorifique dans les spécifications”, a-t-il déclaré.
Selon Tri, cette condition s’applique généralement aux transactions de carburant de transport commercial. Par exemple, dans le cas du charbon, le prix est déterminé par le pouvoir calorifique. Ou dans l’industrie, il y a ceux qui appliquent les normes internationales de carburant à une température de 15 degrés Celsius. “Nous ne savons rien sur le carburant, nous ne connaissons que la roupie par litre”, a-t-il déclaré.
Il y a quelques jours, Pertamina a répondu au problème, qu’il n’y avait aucun changement dans les spécifications de production de Pertalite. En ce qui concerne la réponse, Tri a répondu : “Oui, en effet, mais il est possible que la valeur calorifique ait changé.” Le changement aurait été involontaire. « Non, ça dépend de l’huile », dit-il encore.
À partir du même puits de pétrole, a déclaré Tri, les résultats peuvent être différents lorsqu’ils sont transformés en carburant. La raffinerie ne traite que mais les propriétés des composés sont inhérentes au pétrole. Pour cette raison, les valeurs de densité des différentes stations-service peuvent être différentes, de sorte que tous les utilisateurs n’ont pas l’impression de gaspiller du carburant.
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