La nouvelle Porsche 911 ‘S/T’ espionnée sans déguisement

Même selon les normes des 911 racées, la S/T d’origine était une voiture très spéciale. Construite de 1970 à 1971 pour tirer parti des nouvelles règles de la FIA qui autorisaient des arches plus larges que la norme, la S/T pesait moins d’une tonne et pouvait avoir jusqu’à 270 ch. Elle est peut-être mieux connue sous le nom de 911 avec des roues avant Fuchs et des arrières Minilite, car à l’époque où une voiture pouvait être fabriquée pour la première fois avec des roues plus larges pour ces arches plus grandes, il n’y avait pas assez de Fuchs. Donc, des Minilites de neuf pouces y sont allés, avec des Fuchs de sept pouces à l’avant. Seulement 33 ont été fabriquées et des S/T ont gagné à Daytona, Sebring, le Nurburgring et la Targa Florio.

Il n’est donc pas surprenant que le badge ne soit pas revenu depuis plus de 50 ans, car il s’agit de l’une des 911 les plus vénérées dont nous parlons. Cependant, il est largement admis que la voiture vue ici est la 992 S/T, prenant le relais de la 991 R en créant une 911 légère, très rapide, à thème rétro avec un nom évocateur du catalogue arrière. Après avoir été taquiné et photographié dans divers états de déguisement au cours des derniers mois, ce prototype non déguisé est notre meilleur look à ce jour.

Comme à peu près toutes les 911 depuis 1963, il y a quelque chose qui fonctionne si bien dans une Porsche à moteur arrière avec de larges arches, une hauteur de caisse rasant le tarmac et un pont arrière sans fioritures. Il en va de même pour ce S/T. De toute évidence, il y a une forte ambiance GT3 Touring, bien qu’ici avec un nouvel évent derrière les roues avant que nous supposons faire quelque chose d’important avec le flux d’air.

Inutile de dire qu’il y a eu de fortes rumeurs selon lesquelles cette voiture pourrait avoir des pièces RS pour la différencier de la GT3 (il est presque certain qu’elle comportera le six cylindres à plat divin de 4,0 litres, bien que dans quelles spécifications et avec quelle transmission, nous ne savons pas encore) et justifient un badge très spécial, donc des dispositifs aérodynamiques supplémentaires et plus subtils au lieu de spoilers et de virures sauvages pourraient être exactement cela.

Cette 911 devrait suivre des voitures comme la Sport Classic en offrant une version nostalgique de la 911 rapide en ce qui concerne les spécifications et les couleurs. De toute évidence, l’intérieur ne peut pas encore être vu, même si une cabine aussi ciblée que la RS semble peu probable. Mais ensuite, ce S / T d’origine était assez extrême, avec une insonorisation supprimée, des fenêtres en plastique et même une quantité réduite de peinture utilisée dans sa quête d’économie de poids – et Porsche a déjà suggéré que ce serait la 992 la plus légère de toutes, donc il ‘ll être intéressant de voir quels résultats. Franchement, on a l’impression que tout ce qui est basé sur une voiture 992 GT, que ce soit GT3 ou RS, a le potentiel d’être assez spécial – et extrêmement cher.

Internet avait suggéré que le S/T pourrait apparaître dès la semaine prochaine, étant donné que le 8 juin était la date en 1948 où le premier 356 a été enregistré. Mais nous comprenons que l’événement majeur que Porsche a prévu de coïncider avec cette étape importante se concentre sur quelque chose de beaucoup plus récent et encore plus top secret. Cela signifie que son dernier 992 de qualité patrimoniale devrait apparaître plus tard cet été. Attendez-vous à ce que cela vaille la peine d’attendre.

Images | S. Baldauf/SB Media