La peur de l’augmentation des factures d’énergie domestique pourrait conduire les télétravailleurs à troquer l’inconfort du froid contre la misère de la congestion.
Alors que la rentrée scolaire augmente le volume de la circulation, on craint que les tentatives de réduire les trajets en voiture et de créer des déplacements plus silencieux, plus propres et plus sûrs ne soient contrecarrées par la crise énergétique.
Les routes de banlieue et de la ville étaient notamment plus fréquentées hier alors que le nouveau trimestre scolaire commençait sérieusement. La fin du travail à temps partiel pour de nombreux fonctionnaires et le retour des institutions de troisième niveau devraient rendre les conditions plus difficiles dans les semaines à venir.
Malgré l’activité supplémentaire, les volumes de trafic ne sont pas revenus aux niveaux d’avant Covid – une tendance qui contribue à réduire les émissions des transports.
Le travail à distance, les fortes augmentations du prix de l’essence et du diesel, la réduction des tarifs des transports en commun, l’augmentation du nombre de pistes cyclables et l’introduction du programme Safe Routes to School ont tous contribué à réduire la poussée de septembre.
Des centaines d’écoles ont demandé un financement Safe Routes pour fournir des itinéraires protégés pour les piétons et les cyclistes, des stationnements pour vélos et des abris.
La responsable du programme, Tracey Lydon, a déclaré que l’initiative avait contribué au climat, à la congestion et aux coûts. La distance moyenne à l’école primaire à l’échelle nationale est de 1,5 km.
“Étant donné qu’il y a 183 jours dans une année scolaire, un cycle aller-retour de 1,5 km à la fois pour le ramassage et le retour pourrait permettre à une famille d’économiser environ 225 € sur le seul carburant de la voiture”, a-t-elle déclaré.
Mais alors que les inquiétudes de Covid s’éteignent pour beaucoup, un plus grand nombre de travailleurs retournent dans les bureaux, et on pense que la flambée des factures d’énergie pourrait s’orienter davantage dans cette direction.
Le ministre des Transports, Eamon Ryan, a déclaré cette semaine à un comité Oireachtas que le travail à distance et les arrangements de hub pourraient nécessiter une plus grande attention pour garantir la poursuite des pratiques saines formées pendant Covid.
Il a déclaré que les gens pourraient être confrontés à la perspective de devoir retourner au bureau pour essayer de réduire les coûts de leur maison.
« Je ne pense pas que nous allons revenir à cinq jours par semaine. Je pense que la plupart des gens veulent une sorte de système hybride », a-t-il ajouté.
“Mais je pense que l’un des problèmes qui pourraient compliquer cela est qu’il pourrait être coûteux de chauffer les maisons tout au long de la journée.”
Il a déclaré qu’il n’était actuellement pas prévu d’augmenter les allocations de travail à domicile dans le prochain budget.
En 2019, les volumes de trafic entre le premier jour des vacances scolaires d’été et le premier jour du trimestre d’automne ont varié jusqu’à un million de trajets de véhicules.
Covid a faussé l’écart en 2020 et 2021, mais cette année, il ne semble pas si large.
Transport Infrastructure Ireland surveille les stations de comptage du trafic et aura une image plus claire des tendances au début de la semaine prochaine.
