2023-12-09 01:35:49
La Federal Railroad Administration accorde à l’Illinois 95,1 millions de dollars pour le service de trains de voyageurs, dont une partie sera destinée à la ligne Chicago-St. Louis Corridor qui comprend Bloomington-Normal, Pontiac et Lincoln dans le centre de l’Illinois.
Une partie du financement provient du Le programme d’identification des corridors de la Federal Railroad Administration fait partie de la loi bipartite sur les infrastructures de 2021.
« Au cœur du Midwest, l’Illinois se trouve au centre de notre pays et constitue une plaque tournante de transport majeure pour les passagers et les entreprises », a déclaré le gouverneur JB Pritzker. “L’Illinois est sur la bonne voie pour créer le système ferroviaire le plus robuste, accessible et connecté du pays.”
Le service Lincoln existant recevra 500 000 $ pour la planification des améliorations. Cela représente quatre trains par jour via Bloomington-Normal, soutenus par l’État. Un cinquième train, le Texas Eagle, est distinct du Lincoln Service.
Les législateurs de l’État devront également décider combien payer pour augmenter le nombre de trains par jour qui s’arrêtent à Uptown Normal. Les défenseurs du secteur ferroviaire affirment que le débat sur le financement pourrait être décidé ce printemps ou s’étendre jusqu’en 2025.
Un vieux plan, sabordé par l’administration de l’ancien gouverneur Bruce Rainer, prévoyait 10 trains par jour. Les défenseurs du transport ferroviaire de voyageurs ont noté que la fréquence accrue des trains sur un itinéraire augmente la fréquentation de tous les trains d’un corridor, car le service devient plus fiable, prévisible et flexible pour les personnes ayant des besoins changeants.
« Le transport ferroviaire de passagers est un élément clé d’un système de transport multimodal qui fait de l’Illinois la plaque tournante du transport en Amérique du Nord », a déclaré Omer Osman, secrétaire du ministère des Transports de l’Illinois. « Ces subventions offriront une meilleure expérience client à tous les usagers qui utilisent la gare Union. [in Chicago] et a préparé le terrain pour encore plus d’investissements fédéraux pour développer le transport ferroviaire de voyageurs dans tout l’Illinois et le Midwest.
La route Amtrak proposée entre Chicago et Peoria le long de la vallée de la rivière Illinois recevra également 500 000 $ en fonds de planification pour déterminer la portée et les coûts de ce projet. Une fois terminée, la ligne Amtrak proposée passerait par Peoria, LaSalle-Pérou, Utica, Ottawa, Morris et Joliet en direction de Chicago.
La maire de Peoria, Rita Ali, a déclaré que la ville n’avait pas encore décidé où installer la gare Amtrak de Peoria, mais qu’elle espérait qu’elle serait située au centre-ville.
Un million de dollars supplémentaires en fonds de planification permettront d’étoffer l’extension potentielle du service de Chicago aux Quad Cities et de renforcer le corridor Chicago-Carbondale via Champaign-Urbana. D’autres fonds seront consacrés à la planification d’un service passagers étendu de Chicago à certaines parties du Wisconsin, du Michigan et du Minnesota.
En tout, planifier l’argent concernera 69 itinéraires à travers les États-Unis, répartis en quatre catégories : nouveaux corridors ferroviaires à grande vitesse, nouveaux corridors ferroviaires conventionnels, itinéraires existants avec extensions et itinéraires existants.
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