Un avion de JetBlue Airways Corp. se prépare à atterrir à l’aéroport LaGuardia de New York, aux États-Unis, le mardi 18 avril 2017.
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Jet Blue Airways se prépare à réduire des dizaines de vols hebdomadaires dans la région de New York ce printemps et cet été en réponse à une pénurie de contrôleurs aériens, une mesure qui aura un impact financier sur la compagnie aérienne, a déclaré mercredi le PDG Robin Hayes à CNBC.
La semaine dernière, la Federal Aviation Administration a dévoilé un nouveau plan pour aider à éviter une répétition des perturbations de vol de 2022, réduisant les exigences de vol jusqu’à 10% pour les droits de décollage et d’atterrissage des compagnies aériennes afin d’éviter la congestion dans la région de New York et Washington, DC Le La FAA a cité son manque de personnel. Les dérogations dureront du 15 mai au 15 septembre.
“Nous ne voulons pas supprimer les vols. Je suis sûr qu’aucune compagnie aérienne ne veut supprimer les vols”, a déclaré Hayes dans une interview avec CNBC avant un événement au Economic Club de New York. “Mais si nous ne les supprimons pas, le système ne fonctionnera pas cet été.”
Le manque de personnel et les réductions d’horaires potentielles dans la région mettent en évidence les difficultés rencontrées par les compagnies aériennes pour augmenter leur capacité alors que la demande de voyages revient à la suite d’une accalmie pandémique.
Les annulations et les retards de vols ont augmenté pendant les périodes de pointe de 2022, et les compagnies aériennes ont ensuite réduit leurs horaires pour donner plus de mou au système. Si le temps est mauvais ou s’il y a d’autres défis, les perturbations ont tendance à se déchaîner si les compagnies aériennes ont chargé leurs horaires avec trop de vols.
Robin Hayes, PDG de JetBlue Airways Corp., prend la parole lors d’un événement de l’Economic Club of New York à New York, aux États-Unis, le mercredi 29 mars 2023.
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Hayes a déclaré que la dernière mesure a un impact particulièrement important sur JetBlue, qui est basée à New York, car la grande majorité de ses vols décollent ou atterrissent dans la ville ou transitent par son espace aérien.
“Nous avons du personnel, nous avons déjà formé des pilotes, nous payons des pilotes, nous avons acheté des avions, nous payons des portes et des créneaux”, a déclaré Hayes. “Cela va avoir un impact financier très important sur JetBlue et nos clients.”
Delta Airlines a demandé à la FAA de revenir jusqu’à 10% des créneaux de la compagnie aérienne ou les heures de fonctionnement dans les trois principaux aéroports desservant New York et à l’aéroport national Reagan de Washington pour la période. United Airlines fait un pareil demande.
Les transporteurs ont jusqu’au 30 avril pour demander la dérogation.
“Ce [air traffic controller] problème de personnel existe depuis des années », a déclaré Hayes. La compagnie aérienne n’a pas encore demandé de dispense de créneau ou de temps d’exploitation, mais Hayes a déclaré que le transporteur prévoyait de le faire et d’informer les clients dès que possible.
Mercredi, la FAA a tenu une réunion avec les dirigeants des compagnies aériennes sur les mesures visant à réduire la congestion dans la région de New York. Il a eu des conversations similaires l’année dernière sur l’espace aérien occupé en Floride et a accepté de renforcer les effectifs pour faire face à une augmentation du trafic là-bas.
“Les opérateurs ont demandé une collaboration et une communication avec la FAA tôt et souvent pour planifier les circonstances qui pourraient entraîner des retards, y compris les événements météorologiques, les lancements spatiaux et les opérations militaires”, a déclaré la FAA dans un communiqué. “Ils ont discuté de la façon dont une collaboration plus étroite et des mises à jour fréquentes sur le trafic aérien les aideraient à planifier plus efficacement les équipages.”
Les participants ont également discuté de trajectoires de vol alternatives telles que des routes au-dessus de l’eau, a déclaré la FAA.
