inv3st.de : Edison Lithium, Mercedes-Benz, Volkswagen – bonus pour les voitures électriques annulé : et maintenant ?

Alors que les voitures électriques ont le vent en poupe dans le monde, le gouvernement fédéral allemand a décidé de mettre fin au bonus environnemental pour les voitures électriques. De nouvelles applications ne sont plus possibles, ce qui entraîne une incertitude quant à l’avenir du marché des voitures électriques en Allemagne. Cela signifie que l’objectif de 15 millions de voitures électriques d’ici 2030 est menacé. Nous examinerons donc deux des principaux constructeurs automobiles allemands et analyserons l’impact de cette décision. Nous étudions également Edison Lithium, une entreprise capable de fournir les matières premières essentielles aux véhicules électriques. La demande de lithium et de cobalt va augmenter considérablement dans les années à venir.

Auteur : Armin Schulz

ISIN : Edison Lithium Corp | CA28103Q2080

GROUPE MERCEDES-BENZ AG | DE0007100000

VOLKSWAGEN AG VZO SUR | DE0007664039

Edison Lithium – un accord qui pourrait tout changer

Edison Lithium dispose de 2 matières premières importantes pour l’avenir de l’électromobilité. Le projet Cobalt est situé dans le nord-est de l’Ontario, au Canada et comprend des mines historiques telles que Thomas Edison, Shakt-Davis et Cobalt-Kittson avec une riche minéralisation de cobalt. Le projet phare est le projet de lithium dans la province argentine de Catamerca. Il y a environ deux ans et demi, Resource Ventures SA a été rachetée pour 1,25 million CAD. La filiale détient les droits sur plus de 148 000 hectares de claims de saumure de lithium dans le célèbre Triangle sud-américain du lithium. Le grand producteur de lithium Livent y produit déjà.

L’engagement en Argentine porte ses fruits. Le 19 décembre, la société a annoncé qu’elle avait signé une lettre d’intention avec Meteor Energy LLC (Meteor) en vertu de laquelle Meteor achèterait sa filiale Resource Ventures pour 5 millions de dollars. Cependant, une nouvelle filiale sera créée au préalable, qui reprendra les claims Pipanaco et l’un des claims LEXI. Cela représente environ 20 % des réclamations initiales. Cela permet à Edison Lithium de se concentrer sur 8 concessions minières couvrant une superficie de 28 766 hectares. Lors de la signature de la lettre d’intention, l’entreprise a reçu 25 000 $. La transaction devrait être finalisée dans les 60 prochains jours.

Outre le cobalt et le lithium, l’entreprise a acquis début novembre une propriété de saumure de sodium en Saskatchewan afin de capitaliser sur la demande croissante de batteries sodium-ion. En outre, le projet cobalt doit être transféré à une nouvelle entreprise via une scission. Cela devrait arriver au premier semestre 2024. La société opère sur des marchés en croissance et semble actuellement sous-évaluée. Si la filiale est vendue comme prévu, l’action se négocie actuellement en dessous des niveaux de trésorerie. Parce que la capitalisation boursière actuelle, avec un cours actuel de 0,225 CAD, se situe à environ 3,3 millions CAD. Même complètement édulcoré, le montant ne s’élève qu’à environ 4,5 millions CAD.

Mercedes-Benz – rappel majeur

Le déficit budgétaire fédéral doit être comblé et la promotion des voitures électriques a donc été victime des coupes budgétaires. D’ici 2030, il devrait y avoir environ 15 millions de véhicules purement électriques sur les routes allemandes. Actuellement, environ 1,3 million de personnes font le plein de leur voiture dans plus de 100 000 bornes de recharge. Le sommet de l’industrie automobile qui s’est tenu fin novembre à la Chancellerie n’a pas apporté de nouvel élan. Lors de la réunion, les problèmes en Allemagne ont également été abordés, comme le manque de bornes de recharge, le prix de l’électricité trop élevé et le fait que le financement n’est plus disponible.

Mercedes Benz se montre accommodant et prendra en charge la part de l’État pour tous les véhicules commandés d’ici fin 2023. A partir de 2024, le groupe souhaite au moins continuer à maintenir la part constructeur. Le groupe peut se le permettre car la concentration sur le segment premium se traduit par une marge EBIT élevée de 12,4%, selon les chiffres du troisième trimestre. Afin de pouvoir présenter de telles valeurs à l’avenir, l’entreprise de Stuttgart a réduit son portefeuille de modèles. Les classes A et B sont sur le point d’être supprimées, tout comme certains coupés, cabriolets et breaks.

Les chiffres d’immatriculation des véhicules de l’ACEA (Association des constructeurs européens d’automobiles) montrent que la demande de voitures a chuté en novembre. L’Autorité fédérale des transports automobiles a annoncé la mauvaise nouvelle suivante en ordonnant le rappel de plus de 100 000 véhicules diesel de Mercedes-Benz, car ils semblent équipés d’une technologie antipollution illégale. On ne sait pas encore combien coûtera la mise à jour du logiciel. Le titre, qui a gagné environ 18% depuis début novembre, s’est inversé et est actuellement disponible pour 62,46 euros.

Volkswagen – programme de réduction des coûts

Volkswagen rêve de marges à deux chiffres. Plus récemment, le retour sur ventes n’était que de 3,4 %. Si l’on veut rester compétitif à long terme, ce chiffre doit augmenter. Un accord a désormais été trouvé avec le comité d’entreprise sur un programme d’économies pouvant atteindre 10 milliards d’euros. Cela s’applique également au site de Wolfsburg, où jusqu’à 20 % des frais administratifs doivent être économisés. Vous souhaitez également économiser de l’argent sur le développement tout en réduisant le temps de développement. Les économies devraient augmenter le retour sur ventes à 6,5 %.

Après que certains constructeurs automobiles aient accepté de prendre en charge le financement public, Volkswagen a également décidé de le faire. Selon les calculs, cela devrait coûter au maximum environ 100 millions d’euros. Transformer les usines de production de moteurs à combustion en production de voitures électriques représente un défi et coûte de l’argent. La société basée à Wolfsburg se séparera également de divers modèles, tels que l’Arteon, et proposera moins d’options de configuration pendant la production. C’est aussi un moyen d’économiser de l’argent et de rationaliser le processus de production.

Les ventes de l’ID.7 ont commencé en Chine, mais seulement 300 commandes ont été reçues dans les 3 premiers jours. Volkswagen est menacée par la concurrence chinoise, notamment sur le segment des prix bas. L’expert du secteur Dudenhöffer estime que les Chinois disposent d’une avance de plusieurs années en matière de développement. Depuis que même le leader du secteur BYD a récemment réduit ses prix, Volkswagen fait face à une forte concurrence sur le plus grand marché des véhicules électriques. Le graphique ressemble à celui de Mercedes-Benz. Les choses sont en hausse depuis début novembre et il y a eu récemment une consolidation qui a fait chuter le titre à 112,10 EUR.

De plus en plus de véhicules électriques sont vendus et, avec eux, les besoins en matières premières telles que le lithium et le cobalt augmentent. Les systèmes de stockage d’énergie pour les énergies renouvelables nécessitent également du matériel. Tant mieux pour Edison Lithium, qui dispose de diverses matières premières pour les technologies de demain. Mercedes-Benz est bien positionné en se concentrant sur le segment haut de gamme, mais doit maintenant faire face au rappel des moteurs diesel. Volkswagen a un problème de marge et tente de le résoudre par un programme de réduction des coûts. La transformation du groupe prendra du temps.

L’auteur

Armin Schulz

Né à Mönchengladbach, il a étudié l’administration des affaires aux Pays-Bas. Au cours de ses études, il entre pour la première fois en contact avec la bourse. Il possède plus de 25 ans d’expérience dans les transactions boursières.

Conflit d’intérêt

Conformément au §85 WpHG, nous attirons votre attention sur le fait qu’Apaton Finance GmbH ainsi que les partenaires, auteurs ou employés d’Apaton Finance GmbH (ci-après « personnes concernées ») pourront à l’avenir détenir des actions ou d’autres instruments financiers des sociétés mentionnées. ou parier sur la hausse ou la baisse des prix et donc un conflit d’intérêts peut survenir à l’avenir. Les Personnes Concernées se réservent le droit d’acheter ou de vendre des actions ou d’autres instruments financiers de la société à tout moment (ci-après dénommée « transaction »). Les transactions peuvent, dans certaines circonstances, influencer le prix respectif des actions de la société ou d’autres instruments financiers.

Apaton Finance GmbH est également active dans la préparation et la publication de rapports dans le cadre de relations contractuelles rémunérées.

Il existe donc un conflit d’intérêts concret.

Les informations ci-dessus sur les conflits d’intérêts existants s’appliquent à tous les types et formes de publication qu’Apaton Finance GmbH utilise pour les publications sur les entreprises.

Avis de risque

Apaton Finance GmbH offre aux éditeurs, agences et entreprises la possibilité de publier des commentaires, interviews, résumés, actualités, etc. www.inv3st.de de publier. Ce contenu sert uniquement à informer les lecteurs et ne constitue pas un appel à l’action ou des recommandations ; ni explicitement ni implicitement, il ne doit être compris comme une garantie d’une éventuelle évolution des prix. Le contenu ne remplace pas les conseils d’investissement individuels et experts et ne constitue pas une offre de vente des actions ou autres instruments financiers discutés, ni une demande d’achat ou de vente.

Le contenu n’est expressément pas une analyse financière, mais plutôt des textes journalistiques ou publicitaires. Les lecteurs ou utilisateurs qui prennent des décisions d’investissement ou effectuent des transactions sur la base des informations fournies ici le font entièrement à leurs propres risques. Il n’existe aucune relation contractuelle entre Apaton Finance GmbH et ses lecteurs ou utilisateurs de ses offres, car nos informations concernent uniquement l’entreprise et non la décision d’investissement du lecteur ou de l’utilisateur.

L’acquisition d’instruments financiers comporte des risques élevés, pouvant conduire à une perte totale du capital investi. Les informations publiées par Apaton Finance GmbH et ses auteurs sont basées sur une recherche minutieuse, mais n’assument aucune responsabilité pour les pertes financières ni aucune garantie quant à l’actualité, l’exactitude, la pertinence et l’exhaustivité du contenu proposé ici. Veuillez prendre note de nos conditions d’utilisation.

Informations conformément à l’article 5 de la loi sur les télémédias et à l’article 55, paragraphe 1, du traité interétatique sur la radiodiffusion (RStV)

La page www.inv3st.de est fourni par Apaton Finance GmbH.

ADRESSE:

Apaton Finance GmbH

Ellernstr. 34

30175 Hanovre

Allemagne/Allemagne

Tél. : +49 / 511 / 6768-731

Télécopie : +49/511/6768-730

INSCRIPTION À LA NEWSLETTER :

Communiqués de presse actuels de cette entreprise directement dans votre boîte de réception :

Avis transmis par IRW-Press.com. L’expéditeur est responsable du contenu.

Réimpression gratuite autorisée à condition que la source soit citée.

Contact entreprise
inv3st.de
Mario Tuyau
Ellernstr. 34
30175 Hanovre
+49/511/6768-731

Contact presse
inv3st.de
Mario Tuyau
Ellernstr. 34
30175 Hanovre
+49/511/6768-731