2024-05-25 02:06:58
L’industrie automobile allemande rejette le projet de l’UE concernant une nouvelle réglementation sur le CO₂ pour les batteries
Batterie dans une voiture électrique
Source : Getty Images
La Commission européenne souhaite recalculer l’empreinte CO₂ des batteries. L’achat de certificats d’énergie renouvelable, par exemple, ne devrait plus être pris en compte. L’industrie automobile constate un changement de paradigme au détriment de l’Allemagne.
DL’Association de l’industrie automobile allemande (VDA) rejette la méthode de calcul prévue par la Commission européenne pour l’empreinte CO₂ des batteries des véhicules électriques. “Avec ce projet, la Commission européenne redéfinit les règles de l’analyse du cycle de vie”, a critiqué la présidente du VDA, Hildegard Müller, auprès de WELT AM SONNTAG.
La version actuelle représente un changement de paradigme dans la mesure où les certificats d’énergie renouvelable sont rejetés et seules les données énergétiques basées sur la localisation sont utilisées pour les calculs de CO₂. “Cela va à l’encontre de l’objectif d’accroître la part des énergies renouvelables en Europe”, a déclaré Müller.
La Commission européenne a publié un projet d’acte délégué, qui stipule que l’intensité CO₂ du mix électrique national doit généralement être utilisée pour le calcul. L’achat d’énergie renouvelable via des certificats ou des contrats d’achat d’électricité par les fabricants de batteries ne doit pas être pris en compte. La proposition contredit la stratégie de l’UE « et entraînerait des désavantages importants pour les sites existants en Allemagne », a déclaré Müller.
En raison de la forte proportion d’énergie nucléaire, l’intensité en CO₂ du mix électrique en France, par exemple, est nettement inférieure à celle de l’Allemagne. La VDA s’engage à garantir que les contrats d’achat d’électricité continuent d’être reconnus dans l’UE. “De plus, nous proposons d’utiliser le mix électrique régional (par exemple celui de l’UE) comme approche standard au lieu du mix électrique moyen national”, indique l’association.
Le gouvernement fédéral ne souhaite pas encore commenter le projet de la Commission européenne. Le ministère des Transports s’est référé au ministère de l’Économie et a déclaré : « Le gouvernement fédéral est actuellement en train de se mettre d’accord sur la règle de calcul de l’empreinte de gaz à effet de serre présentée par la Commission. »
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