Le gouverneur du Maryland, Wes Moore, a déclaré que le navire avait perdu de la puissance avant la collision.
– Ensuite, vous ne pouvez rien faire, il n’y a pas de frein sur les navires et la seule façon de ralentir est de faire marche arrière, explique Hanna Odengrund, qui travaille comme pilote à l’administration maritime suédoise.
– Je pense aux collègues à bord, ça doit être terrible d’en faire partie, dit-elle.
Le navire quittait le port à destination du Sri Lanka lorsqu’il est entré en collision avec un support de pont.
– C’est un chenal droit et large, mais c’est aussi un très grand navire, explique Marco Svantesson, chef du VTS de l’administration maritime suédoise et surveillant le trafic maritime qui passe sous le pont de l’Öresund.
Protection anti-collision manquante
La partie du pont qui s’est effondrée est ce qu’on appelle un pont en treillis.
– C’est une construction plus courante dans d’autres pays qu’en Suède, explique Per-Ola Ekström, concepteur de ponts chez Sweco.
Il estime également qu’il ne semble pas être construit avec une quelconque barrière pour empêcher les navires d’y entrer.
– Si vous désactivez la « protection contre les collisions », le pont est construit de telle manière qu’il peut supporter un appui de moins. Il doit pouvoir résister aux chocs sans s’effondrer, dit-il.
Voyez la progression image par image dans le clip.
