Il s’agit d’une Monteverdi 375/4, la limousine suisse méconnue aux proportions bizarres, conduite par celui-là même qui l’a créée | PiataAuto.md

La voiture était équipée d’un moteur Chrysler V8, car à cette époque, Chrysler vendait les moteurs à tous ceux qui voulaient les acheter. Il s’agit d’un moteur de 7,2 litres, d’une puissance de 375 ch, d’où le nom du modèle. En fait, Monteverdi a lancé pour la première fois une 365 avec une carrosserie coupé dans deux poses de conception et plusieurs variantes et ce n’est qu’en 1971 que le modèle 375/4 a été lancé, où l’index 4 faisait référence aux 4 portes.

Le moteur et le support technique sont restés les mêmes, mais l’empattement a été allongé à 3,15 mètres, soit plus que les Classe S de l’époque. La voiture a conservé le design de la face avant du coupé conçu par la Carrozzeria Fissore. Les lignes ont été partiellement conservées à l’arrière, mais l’allongement de la voiture a rendu les proportions bizarres, avec de nombreux angles différents des comptes de porte et une zone vitrée bizarre.

De plus, la hauteur du compartiment moteur était plus élevée et rendait la zone du coffre peu pratique. Et les différents contours des ailes accentuaient cette dissonance visuelle.

Cependant, la voiture était présentée comme une limousine de luxe, qui pouvait être conduite à volonté, et pouvait également bénéficier d’une télévision dans la chambre et d’autres cadeaux de luxe.

Plus intéressant encore, ce modèle est né avec l’idée d’une limousine de luxe au caractère sportif très prononcé et au son de muscle-car alors que la BMW Série 7 n’existait même pas, encore moins une version sportive, et la Mercedes S- Class n’espérait toujours pas une seule édition AMG, car même AMG n’était un nom connu qu’après le concours sonore de 1971 avec cet exemplaire rouge légendaire. Ici aussi, Monteverdi a deviné les futurs segments et modèles avant qu’ils ne deviennent une tendance.

Cependant, étant un petit fabricant, Monteverdi s’appuyait sur de nombreux composants achetés auprès de tiers. Par exemple, les poignées de porte proviennent de la Fiat 128. Et les amateurs de voitures italiennes peuvent encore trouver des indices ici et là, et au cours de l’histoire, le modèle a changé plusieurs fois le type de ces composants, en fonction de ce qu’il pouvait acheter.

Mais la voiture dont nous parlons aujourd’hui porte le numéro de châssis 001 de tous les modèles Monteverdi 375/4, étant celui initialement utilisé dans les présentations, puis détenu et conduit par Peter Monteverdi lui-même. Et elle a survécu jusqu’à ce jour, se trouvant toujours en Suisse, dans un état superbe. Et maintenant, il a été mis en vente, mais son prix n’est pas rendu public, parce qu’il est exorbitant et parce que personne d’autre ne comprendrait pourquoi il est si grand, sauf quelqu’un ou un Suisse assez âgé pour avoir des souvenirs de cette époque, ou un grand connaisseur de l’histoire de Monteverdi, qui accorderait une valeur particulière au fait qu’il n’achète pas seulement un exemplaire, mais l’exemplaire même qui appartient au fondateur de cette marque.

La voiture est tellement rare et méconnue qu’elle fait toujours partie de ces modèles qui ne vous laisseront jamais sans sujets de discussion. Car forcément, partout où vous irez avec, il y aura des gens qui vous poseront des dizaines de questions sur la voiture, voulant tout savoir sur elle, car ils n’ont jamais entendu parler d’un tel modèle ni même d’une telle marque. Et cela fait partie des choses très rares, même pour des voitures de collection !