Honda clarifie les taches jaunes sur le cadre eSAF : pas de rouille

Jakarta –

Il n’y a pas si longtemps, les réseaux sociaux regorgeaient de publications sur le cadre de la moto eSAF (cadre d’architecture intelligente amélioré) appartenant à Honda est soupçonné d’avoir de la corrosion. PT Astra Honda Motor (AHM) a précisé que les taches jaunes qui apparaissent sur le cadre ne sont pas de la rouille.

PT AHM fournit des éclaircissements via le compte Instagram @welovehonda_id. On peut voir que la zone du cadre principal derrière l’aile du pneu avant présente des taches jaunes. La tache se dépose dans la zone de soudure.

Dans un premier temps, la zone est nettoyée avec un chiffon humide pour éliminer la poussière. Ensuite, la zone sèche est à nouveau essuyée à l’aide d’un chiffon sec, aucune tache jaune n’apparaît.

“Si la rouille est essuyée, elle laissera certainement des taches de poudre”, explique Honda dans une vidéo mise en ligne sur Instagram @welovehonda_id.

Honda appelle les taches jaunes non pas de la rouille mais des silicates. “La couche de silicate formée sert à recouvrir les résultats de soudage résultant de l’oxydation ou de la rouille”, a expliqué Honda.

Un instant plus tard, la vidéo montre un autre morceau de fer rouillé. Lorsqu’on l’essuie avec un mouchoir, le fer rouillé laisse une tache jaune.

Pour information, le framework avec la technologie eSAF sera introduit en 2019. La première moto à l’utiliser est la Genio. De plus, le cadre est installé sur les motos BeAT, Scoopy et Vario 160.

Le cadre eSAF utilise une tôle d’acier qui est ensuitepresse et soudé. Ceci est différent des autres cadres de motos qui utilisent des tuyaux coupés.

Pour la consolidation de plusieurs plaques d’acier qui sontpresse plus tôt, la soudure est également différente. Le processus d’unification utilise un outil de soudage laser censé minimiser la déformation.

Il y a au moins six parties du cadre qui sont assemblées pour former un cadre. Le soudage utilise un laser, de sorte que les résultats de ce soudage laser sont revendiqués comme étant de meilleure qualité, n’affectant pas la composition de la carrosserie. Presque aucune déformation.

AHM affirme que le cadre eSAF est 8 % plus léger que le précédent cadre du scooter Honda. Cela rend la conduite plus confortable et plus facile à manœuvrer. Parce qu’il est plus léger, la consommation de carburant est également plus efficace. Même s’il est plus léger, Honda affirme que l’eSAF a une meilleure durabilité car il utilise de l’acier.

Mais récemment, le cadre eSAF est devenu viral sur les réseaux sociaux. La discussion sur l’eSAF était vive car une vidéo d’un scooter Honda avec un cadre rouillé est devenue virale sur les réseaux sociaux.

Regarder la vidéo “En seulement 11 jours, Honda a réussi à vendre plus de 1 000 motos “

(riar/jour)