Grèves d’avertissement à l’échelle nationale : quand les roues s’arrêtent

Si les puissants syndicats des transports se mettent en grève, le pays est bloqué. Malheureusement, les salariés des autres secteurs sont à peine remarqués.

Grève d’avertissement de Verdi à l’entreprise de transport d’Essen le 2 février Photo : Markus Matzel/imago

Même après plus de 160 ans, l’ancienne ligne de Georg Herwegh brille toujours « Chanson fédérale pour l’Association générale des travailleurs allemands » n’a rien perdu de son actualité : « Toutes les roues s’arrêtent quand votre bras fort le veut. »

D’abord deux grèves de plusieurs jours à la Deutsche Bahn, puis les deux arrêts de travail d’une journée dans les aéroports et dans les transports publics : GDL et Verdi ont démontré de manière impressionnante depuis le début de l’année à quel point les syndicats peuvent encore être puissants. L’Allemagne est-elle sur le point de connaître une renaissance de l’action revendicative ?

Le fait est que les syndicats sont plus militants qu’il y a quelques années. Mais c’est aussi une nécessité urgente. Compte tenu de la forte augmentation du coût de la vie, les souffrances de nombreux salariés sont grandes, tandis que la volonté des employeurs de les protéger au moins des pertes de salaires réels est faible. De plus, les employeurs ignorent souvent les conditions de travail perçues comme inacceptables. Cela rend au moins les frappes d’avertissement inévitables dans de nombreux cas.

C’est une chose. L’autre chose est que le pouvoir des syndicats n’a pas augmenté ces dernières années, mais plutôt diminué. Même si le DGB a pu bénéficier pour la première fois d’une légère augmentation de ses effectifs en 2023, principalement grâce à la croissance de Verdi, cela ne doit pas faire oublier que, dans l’ensemble, le nombre de syndiqués n’a cessé de diminuer au cours des dernières décennies. Et tout cela avec une augmentation globale du nombre d’employés.

Ce texte provient du hebdomadaire. Notre hebdomadaire de gauche ! Chaque semaine, wochentaz parle du monde tel qu’il est – et tel qu’il pourrait être. Un hebdomadaire de gauche avec une voix, une attitude et une vision particulière du monde. Du nouveau tous les samedis au kiosque et bien sur par abonnement.

En outre, seuls 51 pour cent des salariés travaillent dans une entreprise conventionnée collectivement. Les grèves très médiatisées comme celles du secteur des transports cachent le fait que plus de 80 pour cent des salariés n’ont jamais participé à une grève au cours de leur vie professionnelle.

Que ce soit dans l’industrie de l’imprimerie ou de la chimie, dans l’hôtellerie et la restauration, dans la restauration ou dans le secteur de la couverture : de nombreux litiges tarifaires se profilent cette année. Hormis des exceptions comme l’industrie métallurgique et électrique ou Volkswagen, seuls quelques-uns sont susceptibles d’être remarqués par le grand public – même s’il y a des grèves d’avertissement ici et là.

Un exemple en est l’impasse du processus de négociation collective dans le secteur du commerce de détail, où aucun mouvement n’a eu lieu depuis le milieu de l’année dernière. Les employeurs ont simplement adopté une approche obstinée parce que Verdi appelle à plusieurs reprises à des grèves d’avertissement, mais le syndicat n’a pas le pouvoir de fermer les supermarchés. Si vos bras sont trop faibles, les roues ne resteront pas immobiles. Malheureusement, cela s’applique à de nombreuses industries.