Grève du rail : Grève du rail : pas bon signe pour les travailleurs

La grève d’avertissement de 50 heures du syndicat des chemins de fer et des transports (EVG) de la Deutsche Bahn n’a pas lieu. Après que la Deutsche Bahn a déposé samedi une demande urgente auprès du tribunal du travail de Francfort-sur-le-Main dans le but d’interdire le débrayage, les personnes impliquées dans le processus ont convenu d’un règlement au cours de l’audience, dans laquelle l’EVG s’est engagée à annuler la grève. , qui a débuté dimanche à 22h00, devrait commencer.

En contrepartie, l’entreprise s’est déclarée prête à garantir à l’avenir le salaire minimum légal pour tous les salariés par le biais d’une convention collective. Avec jusqu’à 3 000 employés dans le groupe, cela ne s’est jusqu’à présent fait que via des indemnités. Sur cette base, les futures augmentations salariales collectives des salariés devraient alors également prendre effet et ne pourront plus être partiellement imputées sur les indemnités. Toutefois, cette déclaration de disponibilité du Groupe ne remplace pas une convention collective contraignante. La prochaine ronde de négociations est prévue pour la fin mai.

Il est difficile de comprendre pourquoi l’EVG se satisfait de cette concession plutôt modeste, car elle concerne moins de 2% des 180 000 employés de Bahn AG représentés par EVG. À l’origine, le syndicat avait entamé la ronde de négociations collectives en toute confiance. La demande était – et est toujours officiellement – une augmentation des frais de table de douze pour cent, mais au moins 650 euros de plus par mois, pendant une période de douze mois. Avec un tel montant de base, le problème du salaire minimum aurait de toute façon été résolu.

En février, la vice-présidente de l’EVG, Cosima Ingenschay, expliquait ces revendications : « Il ne faut pas oublier que nos collègues ont fait preuve d’une grande retenue lors de la précédente négociation collective, avec une augmentation salariale de 1,5 %. Nous avons toujours dit clairement qu’il faudra rattraper le retard. » De plus, l’inflation est encore élevée ; il reste encore un long chemin à parcourir en ce qui concerne les prix à la consommation. “Par conséquent, notre demande est simplement nécessaire pour permettre aux employés des bus et des trains d’avoir le strict nécessaire”, explique Ingenschay.

La Deutsche Bahn a récemment proposé une augmentation de salaire de 10% pour les salariés à revenu faible et moyen en deux étapes, avec un cycle de gel jusqu’en mars 2024 et une durée de 27 mois. En outre, il devrait y avoir un “ajustement à l’inflation” non imposable, également en plusieurs étapes, d’un montant de 2850 euros, qui ne serait pas inclus dans le tableau tarifaire. Un “salaire minimum spécifique aux chemins de fer” de 13 euros par heure a été proposé aux salariés au salaire minimum, et les augmentations de salaire dans ce domaine doivent être plafonnées en conséquence.

Il y a quelques jours, l’EVG qualifiait cette offre de “non négociable” et justifiait ainsi également la préparation de nouvelles “grèves d’avertissement massives”. Dans le même temps, de nouvelles discussions ont eu lieu avec la direction des chemins de fer en dehors des cycles officiels de négociations collectives. Il est devenu clair que l’EVG ne se concentrait que sur la question du salaire minimum et que Bahn AG a également présenté mercredi un “ultimatum” correspondant, selon lequel la grève d’avertissement annoncée pourrait être évitée si les salaires minima légaux étaient ancrés dans les conventions collectives et les salaires les augmentations ont été entièrement mises en œuvre en hauteur pour prendre effet. Les revendications initiales de l’EVG, telles qu’une augmentation de salaire d’au moins 650 euros par mois, n’ont plus joué de rôle. L’entreprise a laissé expirer cet ultimatum, qui était limité au vendredi après-midi, et a plutôt annoncé une action en justice contre la grève.

Les observateurs de l’audience du tribunal de samedi ont rapporté que la juge avait exprimé à plusieurs reprises ses doutes sur la “proportionnalité” de la grève d’avertissement de 50 heures annoncée au vu du contenu relativement mineur de la demande désormais formulée et poussé à une comparaison. Il semblait donc probable que la grève aurait été interdite par le tribunal. Or, l’EVG s’est mis dans cette position de faiblesse – si la grève avait été annoncée pour les revendications initiales, qui n’ont pas encore été officiellement révisées, le syndicat aurait eu de très bonnes chances de s’imposer devant les tribunaux. C’est ce que montrent les tentatives antérieures de la Deutsche Bahn d’arrêter les grèves annoncées par le Syndicat allemand des conducteurs de locomotives (GDL), qui ont échoué devant les tribunaux.

Cela n’augure rien de bon pour les salariés représentés par l’EVG quant à l’avancée des négociations collectives. Il y a des signes d’une conclusion imminente qui ne commencera même pas à compenser les pertes massives de salaires réels des deux dernières années ni à contenir un tampon par rapport à l’inflation toujours importante. D’autant plus que l’annulation discrète de la grève d’avertissement largement annoncée aura un effet résolument démobilisateur sur les membres.