Ford F-150 Lightning au Salon de l’auto de New York 2022.
Moulin Scott | CNBC
Constructeur automobile Gué a annoncé mardi son intention de supprimer 3 800 emplois en Europe au cours des trois prochaines années pour adopter une structure “allégée” en se concentrant sur la production de véhicules électriques.
L’entreprise prévoit de supprimer 2 300 emplois dans le développement de la production et l’administration en Allemagne, 1 300 au Royaume-Uni et 200 postes ailleurs en Europe. Il a déclaré qu’il conserverait environ 3 400 postes d’ingénieurs en Europe, axés sur la conception et le développement de véhicules, parallèlement à la création de services liés.
Le constructeur automobile a déclaré qu’il employait environ 34 000 personnes en Europe.
La refonte n’affectera pas l’objectif de Ford d’offrir une flotte entièrement électrique d’ici 2035. La société s’attend à ce que la production de son premier véhicule de tourisme électrique construit en Europe démarre plus tard cette année.
“Ce sont des décisions difficiles, qui ne sont pas prises à la légère. Nous reconnaissons l’incertitude que cela crée pour notre équipe, et je leur assure que nous leur offrirons tout notre soutien dans les mois à venir”, a déclaré Martin Sander, directeur général de Ford Model e en Europe. .
« Ouvrir la voie à un avenir durablement rentable pour Ford en Europe nécessite des actions à grande échelle et des changements dans la façon dont nous développons, construisons et vendons les véhicules Ford. Cela aura un impact sur la structure organisationnelle, les talents et les compétences dont nous aurons besoin à l’avenir. .”
La restructuration de Ford intervient alors que la société se relève des cendres des résultats brutaux du quatrième trimestre qui étaient en baisse de 11 milliards de dollars par rapport à la même période de l’année dernière et de 1,1 milliard de dollars de moins que les propres prévisions du constructeur automobile. Le directeur financier de Ford, John Lawler, a attribué les bénéfices déprimés de l’entreprise en grande partie aux obstacles d’exécution et de gestion de la chaîne d’approvisionnement, car le constructeur de véhicules n’a pas atteint les ventes prévues de 100 000 unités l’an dernier.
“Nous devons changer notre profil de coûts”, a déclaré Farley à CNBC le 3 février. “Nous savons ce que nous devons rechercher. J’aimerais vous donner toutes les mesures et toutes les lacunes spécifiques que nous voyons. Mais vous savez, que ce soit l’absentéisme, le nombre de centres de séquençage, le nombre de faisceaux électriques que nous avons, nous savons ce que c’est.”
À l’époque, Farley a signalé que la solution à la recherche d’efficacité de Ford n’était pas simplement de supprimer des emplois :
“Il y a des choses que nous pourrions faire à court terme, mais je ne veux pas simplement réduire la production sans repenser le travail. Cela doit être durable et c’est ainsi que nous y pensons aujourd’hui”, a-t-il déclaré.
Les constructeurs automobiles ont été enfermés dans une course serrée pour conquérir des parts de marché alors qu’ils roulent dans des véhicules électriques neufs et à des prix compétitifs.
Lors de sa présentation des résultats du quatrième trimestre, Farley a noté que l’activité VE de Ford n’était pas encore rentable – un an après l’avoir séparée de l’activité moteurs à combustion interne de l’entreprise et avoir augmenté son investissement prévu dans les VE et d’autres technologies à 50 milliards de dollars d’ici 2026.
Le 30 janvier, la société a annoncé son intention d’augmenter la production et de réduire les prix de son multisegment électrique Mustang Mach-E, quelques semaines après la réduction des prix de son rival Tesla pour les modèles vendus aux États-Unis dans tous les domaines et pour son modèle 3 et le modèle Y en Europe.
