Ford affiche un bénéfice de 1,3 milliard de dollars au quatrième trimestre et manque ses prévisions de bénéfices pour l’année complète

La performance trimestrielle n’a pas non plus été à la hauteur des attentes des analystes, faisant chuter l’action de 6 % sur le marché secondaire. Pour l’année 2022, Ford a enregistré une perte nette de 2 milliards de dollars.

“Nous avons laissé environ 2 milliards de dollars de bénéfices sur la table en raison des coûts, et surtout des problèmes persistants de la chaîne d’approvisionnement”, a déclaré le directeur général Jim Farley lors d’un appel avec des analystes. “Dire” je suis frustré “est un euphémisme car l’année aurait pu être bien plus pour nous chez Ford,

F 3,84 %

” il ajouta.

Les revenus du quatrième trimestre ont augmenté de 16,7 % pour atteindre 44 milliards de dollars, bénéficiant en grande partie du fait que les acheteurs continuent de faire des folies sur ses véhicules, car le manque d’inventaire des concessionnaires a conduit les fabricants à réduire les remises et à donner la priorité aux camionnettes et aux VUS plus chers.

Ford, en octobre, a déclaré qu’il était sur la bonne voie pour atteindre la limite inférieure de ses prévisions annuelles comprises entre 11,5 milliards de dollars et 12,5 milliards de dollars de bénéfice d’exploitation avant impôts. Mais les dirigeants affirment que les pénuries de pièces, en particulier sur les semi-conducteurs, et d’autres défis pour mettre les véhicules entre les mains des clients, l’ont amené à être en deçà de la projection précédente. Il a affiché 10,4 milliards de dollars de bénéfices avant impôts ajustés pour 2022.

Le constructeur automobile a également été touché par des coûts de chaîne d’approvisionnement plus élevés que prévu et des dépenses élevées liées à des problèmes de qualité des véhicules, ont déclaré des dirigeants jeudi.

Pour 2023, Ford a déclaré qu’il s’attend à ce que le bénéfice d’exploitation avant impôts totalise entre 9 et 11 milliards de dollars pour l’année complète.

Les dirigeants ont déclaré que la société prévoyait de se serrer davantage la ceinture cette année et cherchait maintenant à étendre les économies de coûts au-delà des 3 milliards de dollars qu’elle avait précédemment cherché à éliminer d’ici le milieu de la décennie.

La performance financière de Ford contraste avec celle de son rival de Crosstown, General Motors Co.

, qui a publié plus tôt cette semaine des résultats étonnamment solides au quatrième trimestre. Les dirigeants de GM ont attribué les résultats au rebond de la production de l’usine, à l’assouplissement des contraintes de la chaîne d’approvisionnement et à un arriéré d’acheteurs potentiels.

Le directeur financier, John Lawler, a déclaré aux journalistes que l’échec des prévisions de bénéfices était en grande partie dû à la pénurie continue de puces informatiques qui tourmente l’industrie automobile depuis quelques années.

“Je sais qu’il y a eu beaucoup de discussions à propos de ‘Eh bien, le problème de l’approvisionnement en puces est terminé'”, a déclaré M. Lawler. “Mais sur les nœuds plus grands et plus anciens qui sont principalement les puces que nous utilisons dans l’industrie automobile, il existe toujours des contraintes de capacité.”

Il a également déclaré que la structure des coûts du constructeur automobile devait être rationalisée. M. Lawler a estimé que pour chaque dollar dépensé par Ford, il y a 25 à 30 % d’inefficacité, et que Ford se concentre sur l’amélioration de la productivité cette année.

M. Farley relève de nombreux défis alors qu’il dirige l’entreprise de 119 ans à travers l’une des plus grandes transitions de son histoire. Ford a séparé ses activités de véhicules électriques et de logiciels de la division rentable des moteurs à essence au début de 2022 pour atteindre plus rapidement son objectif de devenir le premier vendeur de véhicules électriques aux États-Unis.

Les dirigeants ont récemment pris des mesures pour alléger l’entreprise, notamment en licenciant des milliers de cols blancs et en fermant l’entreprise de conduite autonome Argo AI.

Alors que Ford a connu une augmentation significative des ventes de véhicules électriques l’année dernière, il fait maintenant face à un nombre croissant de concurrents alors que ses rivaux, dont GM, déploient davantage de leurs propres véhicules à batterie cette année. Le mois dernier, Ford a réduit les prix des autocollants sur sa Mustang Mach-E jusqu’à environ 9% sur certaines configurations, une décision qui a suivi Tesla Inc.

ses propres baisses de prix, inhabituellement importantes et visant à stimuler la demande pour ses véhicules.

M. Lawler a déclaré que Ford s’attend à ce que le prix moyen payé pour un véhicule baisse d’environ 5 % cette année, en raison du retour des constructeurs automobiles aux remises qui étaient courantes avant la pandémie pour attirer les clients vers le terrain du concessionnaire.

M. Farley a déclaré que la qualité est une priorité absolue pour l’entreprise, qui a lutté pendant des années avec des coûts de garantie qui font baisser les bénéfices et, en 2022, a émis le plus de rappels de sécurité de tous les autres constructeurs automobiles. L’année dernière, Ford a nommé un nouveau directeur exécutif de la qualité et a commencé à utiliser de nouveaux outils tels que des caméras de haute technologie qui recherchent les défauts lors de la construction initiale des véhicules.

“De toute évidence, ce n’est pas acceptable”, a déclaré M. Farley, faisant référence au volume de rappels de Ford au cours des deux dernières années.

Écrivez à Nora Eckert à [email protected]

Corrections & Amplifications
Le bénéfice net de Ford pour la période d’octobre à décembre 2022 a diminué de 89 % par rapport au quatrième trimestre de 2021. Une version antérieure de cet article indiquait à tort que le trimestre de l’année précédente était l’année dernière. (Corrigé le 2 février)