2023-10-26 05:26:20
Fascination : les études au Japan Mobility Show 2023
Les pensées sont libres
Mazda Iconique SP
© press-inform – le service de presse
Alors qu’un grand réalisme automobile s’est imposé en Europe et aux États-Unis, les choses sont complètement différentes au Japon. Le Japan Mobility Show montre que les Asiatiques restent fidèles à eux-mêmes sur un point : être différents. Les études vous mettent en appétit pour un avenir électrique.
Mazda ne s’est pas seulement engagée dans l’électromobilité, elle présente cette fois le seul moteur à combustion légèrement rafraîchi MX-5 et l’Iconic SP électrique – malheureusement aussi seulement une étude difficile à évaluer. Est-ce le successeur légitime du RX-8 ou la voiture de sport électrique dotée d’un prolongateur d’autonomie sous la forme d’un moteur à pistons rotatifs donne-t-elle un doux aperçu de la prochaine Mazda MX-5 – peut-être disponible à la fois ouverte et fermée ? Les données de performances ne peuvent être comparées à celles du Nissan Monster, mais elles laissent certainement espérer beaucoup de dynamisme : 272 kW / 370 ch avec un poids d’un peu moins de 1,5 tonne et une longueur de 4,18 mètres. “Nous aimons la Mazda MX-5, le monde aime la MX-5 et nous voulons garder vivante la joie de conduire que ce modèle incarne à l’ère de l’électrification”, a déclaré Masahiro, PDG de Mazda, “la transmission EV. MAZDA ICONIC SP avec son moteur rotatif à double disque entraînant un générateur est notre solution de rêve. Un rêve que nous travaillerons dur pour réaliser. Mazda construira toujours des véhicules qui rappellent aux gens que les voitures apportent une pure joie et constituent un élément indispensable de leur vie.
Les mondes de rêve automobile ne sont plus aussi fous qu’ils l’étaient dans les années 1990 ou au début des années 2000, lorsque l’ancien Salon automobile de Tokyo était encore un véritable salon automobile. Mais peu importe le peu de véhicules de série intéressants présentés au parc des expositions Tokyo Big Sight, les études mettent beaucoup de monde de bonne humeur. Cela s’applique également aux deux visions électriques Lexus LF-ZL en tant que berline de luxe de 5,30 mètres de long ou au crossover LF-ZC de 4,75 mètres de long. La noble branche de Toyota veut progressivement devenir électrique dans les années à venir afin de rivaliser avec la concurrence européenne et américaine.
L’eVX, le premier modèle électrique de volume de Suzuki, est plus réaliste. Mais les détails techniques restent secrets en dehors d’informations aussi rudimentaires que la transmission intégrale et l’autonomie d’environ 500 kilomètres jusqu’au prochain arrêt de recharge. Le début de la série également. Subaru veut également se mettre à nouveau sous les projecteurs avec des modèles aux contours nets – à l’avenir également électriques. Alors que le Subaru Air Mobility Concept en tant que vélocoptère est probablement plutôt une chimère, le Sport Mobility Concept est destiné à donner un véritable aperçu d’un coupé sport électrique – l’Impreza WRX vous envoie ses salutations. Le double pack très différent de Toyota FT-3e et FT-Se, qui sont sur la même plate-forme pour une utilisation client à moyen terme, est également électrique et malheureusement encore une chose du futur. Il s’agit du Toyota Land Cruiser Se et du Pick-Up EPU, qui sont plus proches de la série – chacun électrique et vaut vraiment le détour – pour des tâches très différentes. Ils peuvent rêver, les Japonais – et désormais ils peuvent même le faire en grande partie électriquement.
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