Expert du vélo : « Les voyages à vélo ne sont plus une affaire de sueur »

gunnar Fehlau est un expert du vélo et auteur d’articles et de livres spécialisés sur le thème du vélo. Lui-même cycliste actif, il a déjà participé à de nombreux événements cyclistes majeurs, comme le Tour Divide, qui part du Canada en passant par les montagnes Rocheuses jusqu’à la frontière mexicaine. En 2023, Fehlau a parcouru l’Allemagne et les pays voisins pendant presque toute l’année sur un vélo cargo électrique et a travaillé en déplacement. Il a écrit un livre sur ses expériences qui sera publié par Motorbuch-Verlag en avril : « Workpacking – mon année en tant que nomade numérique en vélo cargo. »

PAPULE: Monsieur Fehlau, vous avez passé presque toute l’année dernière sur un vélo cargo électrique. Qu’est-ce qui vous a particulièrement impressionné ?

Gunnar Fehlau : C’est difficile à dire à 353 jours. Chaque jour serait bon pour un long rapport qui ne serait pas ennuyeux. Quoi qu’il en soit, j’ai été un nomade numérique pendant un an, j’ai chargé tout ce dont j’avais besoin sur un vélo cargo électrique et j’ai parcouru toute l’Allemagne et huit pays voisins. Et j’y ai travaillé.

PAPULE: Ce n’était donc pas des vacances ?

Fehlau : Non, mon idée était de travailler six heures par jour, six jours par semaine, une semaine de 36 heures. Cela n’a pas vraiment fonctionné : j’ai fait 300 heures supplémentaires cette année-là. En tout cas, j’ai vécu l’idée d’un bureau mobile dans une mesure très extrême.

PAPULE: Apparemment, beaucoup de choses sont possibles…

Fehlau : Beaucoup, si c’est ce que tu veux. Je l’ai appelé workpacking, un mélange de bikepacking, de travail et de voyages.

PAPULE: Et n’importe qui peut faire ça ?

Fehlau : À plus petites doses, c’est super excitant pour beaucoup de gens, peut-être pas comme un projet annuel, mais à partir du mois de mai, quand arrivent les jours ensoleillés, les vacances et les jours de pont – et cela en combinaison avec les journées de travail à domicile… Vous pouvez être sur la route depuis longtemps avec relativement peu de vacances.

PAPULE: Alors les vacances après tout ?

Fehlau : Eh bien, pour la plupart – tous les employeurs peuvent désormais faire baisser le pouls. Mais ce serait bien si vous pouviez également profiter des opportunités que Corona a offertes au monde du travail pour voyager. Bien entendu, une chaîne de montage reste une chaîne de montage. Mais dans de nombreux emplois de bureau, les gens sont plus flexibles qu’on ne le pensait auparavant. Et vous pouvez y installer plus de vélos que vous ne le pensez.

PAPULE: Revenons à vos expériences.

Fehlau : Je ne peux et ne veux pas me concentrer sur une expérience particulière. Ce qui était important pour moi, c’était de réaliser que les gens sont extrêmement gentils et amicaux. Dans le contexte politique mondial, on peut définitivement perdre confiance en l’humanité. Mais que ce soit dans la Rhön ou au milieu du Mecklembourg, dans l’Eifel ou ailleurs, les gens sont intéressés, gentils et croient au bien des gens et vous aideront.

PAPULE: C’était la chose la plus importante de votre long voyage ?

Fehlau : C’était très agréable. Et j’en suis très reconnaissant et je suis honoré d’avoir pu vivre cela comme ça.

PAPULE: Revenons aux vacanciers classiques. Les voyages à vélo sont-ils un sujet à la mode ?

Fehlau : Oh oui, le cyclotourisme est toujours une grande tendance dans le tourisme. Et les voyages à vélo sont également une grande tendance dans le monde du cyclisme.

PAPULE: Pourquoi donc?

Fehlau : Un aspect est que la vitesse de déplacement est relativement conforme à la vitesse de perception. Cette façon de voyager ne vous accable pas. Vous goûtez, vous sentez, vous êtes en communication. Il y a donc beaucoup à dire sur le cyclisme. Et puis il y a le fait que cela ne doit pas nécessairement être une affaire ardue. Cela rend le cyclisme attrayant pour de nombreuses personnes.

PAPULE: Quels modes de déplacement sont particulièrement demandés dans ce contexte ?

Fehlau : Tous. Du voyage autour du monde, qui est bien sûr une affaire « unique dans sa vie », à la micro-aventure où l’on part le soir, déroule son sac de couchage quelque part et revient le matin, à la journée classique. voyage. Pour le dire autrement : aucun secteur du cyclotourisme n’est en déclin.

PAPULE: Y a-t-il des destinations particulièrement populaires ?

Fehlau : Je conseillerais à chacun de se chercher. Il existe des prestataires auprès desquels vous pouvez réserver des voyages organisés à vélo. D’autres vacanciers s’éloignent simplement de chez eux et se laissent dériver. Il y en a pour tous les goûts, des aventures individuelles aux forfaits complets où l’on est enveloppé dans du coton et où la cavalerie intervient immédiatement dans les moindres détails, c’est-à-dire le transport des bagages, le service, le programme culturel, les meilleurs hôtels.

PAPULE: Ils s’occupent également des innovations en matière de roues. Quelles sont les nouveautés de 2024 qui rendront le cyclotourisme encore plus attractif ?

Fehlau : L’un des points les plus importants : le vélo électrique est enfin arrivé dans le tourisme et aussi pour les voyages d’expédition. Nous avons des vélos gravel…

PAPULE: …ce sont des vélos de sport tout terrain…

Fehlau : … et un vaste choix d’équipements de bikepacking. Cela signifie : pour chaque usage, il existe le sac adapté et le concept de vélo adapté. Le conducteur doit donc faire de moins en moins de compromis.

PAPULE: Qu’y a-t-il d’autre?

Fehlau : L’ensemble est devenu très élégant, de sorte que les vélos n’ont plus l’air aussi fonctionnels, militaires ou cyclistes. Les gens normaux font des choses normales pendant leurs vacances normales – avec et sur leur vélo.

PAPULE: Vous avez déjà abordé le sujet des entraînements électriques…

Fehlau : Oui, il y a là aussi quelque chose de nouveau. La conduite est de plus en plus différenciée. Pendant près de dix ans, le moteur central a dominé stoïquement. Cela se brise. Nous voyons des transmissions arrière légères, nous assistons à une intégration de la transmission et de la transmission en une seule unité, ce qui est très excitant pour les cyclotouristes car l’ensemble du système est fermé et nécessite peu d’entretien, est compact et très efficace.

PAPULE: Alors, un bon concept de conduite pour un vélo de tourisme ?

Fehlau : Exactement. Et nous voyons des transmissions légères pour l’avant ou l’arrière qui neutralisent un peu le poids et ne se contentent pas de pousser le cycliste.