Les voitures électriques gagnent chaque jour plus d’adeptes, même si elles ont toujours un inconvénient majeur pour que leurs ventes n’augmentent pas encore plus : l’infrastructure de recharge. Et c’est que lors de l’achat d’un de ces véhicules, il devient presque indispensable de pouvoir le recharger à la maison. Alors à ce stade, plusieurs questions se posent : comment installer une borne de recharge chez moi ? Puis-je le faire dans un garage communautaire? comment dois-je agir?
Il faut savoir que la plupart des marques qui vendent des voitures électriques proposent des promotions et des offres pour installer la borne de recharge chez vous, même certaines les fabricants vous donnent le point de charge et l’établissement lui-même. Également du concessionnaire, ils vous guident pour effectuer l’installation et sur le point de charge dont votre véhicule a besoin en fonction de la batterie de la voiture électrique.
Mais si le concessionnaire ne prend pas en charge, vous devez faire appel aux services d’un installateur électricien agréé et respecter les règles établies par le Règlement électrotechnique basse tension sur l’installation de bornes de recharge dans les garages. Selon le type de maison et vos besoins, il y a plusieurs options.
Tout d’abord, une borne de recharge peut être installée dans un seul garage d’une maison unifamiliale. La voiture peut être connectée à la prise domestique 16A sans surcoût, seule la consommation électrique que cela entraîne. La prise domestique conventionnelle utilise un connecteur de type Schuko mis à la terre. Revers de la médaille, la recharge se fait à faible puissance (2,3 kW) et est moins sûre.
Ou installez également une borne de recharge de type wallbox ou un socle mural. Le coût de l’équipement oscille entre 100 et 350 euros, auquel il faut ajouter le coût d’installation d’un circuit exclusif (maximum 9,2 kW), qui sera d’autant plus élevé qu’il faudra plus de mètres de câbles pour atteindre le compteur individuel. Le prix de l’installation peut varier entre 400 et 700 euros. De manière générale, l’installation d’une borne de recharge pour voiture électrique ne dépasse généralement pas 1 000 euros. Si la voiture électrique dispose d’une batterie de grande capacité, il faudra envisager d’installer un chargeur plus puissant.
Plus précisément, d’Aedive, ils détaillent toutes les étapes à suivre de mettre un chargeur dans le garage, notamment dans le cas où la voiture est d’occasion et que vous ne pouvez pas accéder à certaines promotions.
La loi sur la propriété horizontale établit qu’il suffit d’INFORMER la communauté des propriétaires de l’intention d’installer une borne de recharge. Par conséquent, il n’est pas nécessaire de voter lors d’une assemblée des propriétaires. Le propriétaire devra bien sûr prendre en charge tous les frais de l’installation et il est probable qu’il pourra lui demander une explication sur la façon dont l’installation va se faire car le câblage passera par les parties communes, mais jamais interdire ou refuser.
L’ITC BT52 – inclus dans le décret royal 1053/2014, du 12 décembre, qui approuve une nouvelle Instruction Technique Complémentaire (ITC) BT 52 «Installations à des fins spéciales. Infrastructure de recharge des véhicules électriques”, du Règlement électrotechnique pour la basse tension, approuvé par le décret royal 842/2002, du 2 août, et d’autres instructions techniques complémentaires de celui-ci sont modifiés- établit les critères d’installation des points de recharge selon ce que scenarii et vis-à-vis du domicile d’un propriétaire, il existe la possibilité de réaliser un raccordement individuel (cela se fait généralement lors d’une contractualisation avec un CPO ou un opérateur de recharge) ou un raccordement qui sort du compteur du domicile (schéma 2).
Il est important d’avoir les services d’une entreprise d’installation agréée, qui saura conseiller le client sur la meilleure option, ou le type de borne de recharge en fonction du véhicule électrique possédé. Après l’installation, il faut demander à l’installateur un bulletin d’installation car plus tard, s’il y a une OCA (inspection de l’installation du bâtiment), le responsable de l’absence de bulletin reviendra au propriétaire.
