Différend sur les carburants électroniques : le moteur à combustion va-t-il disparaître ?

UNLa décision sur l’approbation des voitures électriques neutres pour le climat dans l’UE devrait être prise ce mercredi. Mais maintenant, il a été reporté sine die. La Commission européenne a annulé la réunion du comité technique compétent composé de représentants des États de l’UE, comme l’a appris mardi le FAZ auprès des milieux gouvernementaux. La prochaine réunion est prévue le 1er mars. Même dans ce cas, il ne devrait pas y avoir de serment. La raison de l’annulation n’était initialement pas tout à fait claire mardi. On dit que l’ambiance parmi les Etats était trop floue pour prendre une telle décision politique.

La Commission européenne envisage actuellement de créer une commission d’experts pour examiner les options permettant de donner un avenir aux nouvelles voitures alimentées avec des carburants électroniques neutres pour le climat dans l’UE malgré l’interdiction des moteurs à combustion décidée pour 2035, ont déclaré des diplomates. Celui-ci devrait se réunir jusqu’à la fin de l’année. La nouvelle Commission européenne commence alors ses travaux.

Une décision début mars serait également difficilement imaginable car elle tomberait au début de la campagne pour les élections européennes. Ils ont lieu du 6 au 9 juin. Avec le report du vote, il reste qu’à partir de 2035, seules les nouvelles voitures à propulsion électrique ou à hydrogène seront autorisées à être vendues dans l’UE. Dès lors, l’exigence s’applique qu’aucun CO ne sorte des gaz d’échappement₂ davantage de personnes sont autorisées à sortir. Mais c’est également le cas des voitures alimentées avec des carburants électroniques manifestement neutres pour le climat.

Volker Wissing est seul

Le ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP) a approuvé l’adoption du nouveau CO₂-Limites de flotte pour les voitures neuves bloquées pendant des semaines au printemps 2023. Il n’a cédé que lorsque la Commission a promis de donner au moteur à combustion une perspective au-delà de 2035 en créant un type de véhicule pour les voitures alimentées avec des carburants électroniques neutres pour le climat. La décision aurait dû être prise l’été dernier, mais elle a été retardée pour diverses raisons.

Cependant, la proposition finalement présentée par la Commission aurait posé des obstacles si élevés aux voitures électriques neutres pour le climat qu’elles n’auraient en fait eu aucun avenir. La Commission a voulu préciser qu’ils n’émettent aucun CO supplémentaire de la production à la consommation.₂ autorisé à libérer. En fin de compte, elles auraient dû répondre à des exigences de protection climatique plus strictes que les voitures électriques. Il n’y a aucune spécification sur le courant avec lequel ils sont chargés. Il peut également provenir d’une énergie composée à 100 % de charbon.

Wissing a catégoriquement rejeté cette suggestion. Il ne parvient cependant pas à s’affirmer au sein du gouvernement fédéral. Début décembre, Berlin s’est prononcé en faveur d’une période de transition dans une proposition de compromis soutenue par Wissing, mais a accepté les exigences strictes pour la période après 2035. Cela a laissé l’Allemagne largement isolée parmi les États membres, selon les cercles diplomatiques. L’Italie a poussé à un fort affaiblissement, ce qui aurait également ouvert la voie aux biocarburants. Les autres pays ne sont pas intéressés par une solution pour le moteur à combustion.