Des travaux d’un coût de 230 millions d’euros sont nécessaires pour empêcher des parties de la ligne Dublin-Wicklow de tomber à la mer – Irish Rail – The Irish Times

Selon les évaluations d’Irish Rail, des travaux d’infrastructure d’un coût d’au moins 230 millions d’euros sont nécessaires pour protéger des parties de la ligne South Dublin Dart entre Merrion Gates et Greystones dans le comté de Wicklow contre l’effondrement dans la mer.

Le programme de protection des infrastructures ferroviaires de la côte est est conçu pour défendre la ligne ferroviaire côtière Dublin-Rosslare, qui transporte les services de Dart et de lignes principales, contre l’érosion et les inondations pour les 50 à 100 prochaines années.

Les incidences de « lavage de la voie » où la mer a érodé le sol sous la voie ferrée et le « débordement » des vagues sur les voies ont augmenté au cours des 20 dernières années, a déclaré Irish Rail. “Ces cas ont eu des impacts significatifs sur les performances et des conséquences sur la sécurité, ainsi que des pertes importantes de terres et d’habitats.”

Certaines des sections les plus vulnérables de la ligne se trouvent autour de Dalkey et Killiney, ainsi que des sections entre les portes de Merion et le port de Dún Laoghaire, et Bray Head et Greystones.

[ High and dry: How Irish Rail is protecting its lines from coastal erosion in Dublin and Wicklow ]

Si aucune mesure n’est prise, la ligne de chemin de fer serait “en danger sur certains tronçons d’ici 10 ans”. Cependant, le responsable du programme d’infrastructure ferroviaire irlandais, Aidan Bermingham, a déclaré qu’un “scénario de ne rien faire” n’est pas une option.

“Nos études ont identifié qu’au cours des 20 dernières années, il y a eu plus d’incidences de tempêtes qu’il n’y en a eu au cours des 100 dernières années, augmentant et accélérant ainsi les taux d’érosion et les impacts du changement climatique.”

À plusieurs endroits sur la ligne, y compris Killiney, le changement climatique et l’augmentation des précipitations ont érodé la façade du remblai “pour l’amener à un point où il doit être corrigé et des solutions doivent être mises en place pour le protéger pour l’avenir”, il a dit.

“Sans ce projet, nous serions en train de le réparer tout le temps et cela pose des problèmes, notamment pour accéder à la terre. Il y a un risque qu’il y ait des poches où le remblai deviendrait instable, et nous ne le laisserions jamais arriver à ce stade.

Irish Rail a récemment attribué un contrat à Jacobs Engineering qui se lancera prochainement dans la conception préliminaire et les évaluations environnementales avant les candidatures à An Bord Pleanála et à la Maritime Area Regulatory Authority pour les travaux.

Le processus impliquera de “travailler en étroite collaboration avec les communautés locales”, a déclaré M. Bermingham, afin de garantir que les solutions les plus appropriées et les plus durables sur le plan environnemental soient conçues pour chaque site.

Le projet, qui sera le plus grand programme de protection côtière d’Europe du Nord, devrait être achevé par étapes d’ici sept ans.