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Des offres pour concevoir une nouvelle place civique pour le College Green de Dublin seront sollicitées dans le mois prochain avant l’introduction de mesures provisoires de réduction du trafic, a confirmé le conseil municipal de Dublin.
L’élimination progressive des voitures de College Green à partir de l’année prochaine est incluse dans une liste de 30 projets présentés au Cabinet par le chef du Parti vert et ministre des Transports, Eamon Ryan.
Le directeur général du conseil, Owen Keegan, a déclaré que les plans de réduction du trafic à College Green faisaient partie des mesures provisoires élaborées par le conseil pour maximiser les avantages du projet BusConnects.
“Nous avons l’intention de nous approprier une plus grande partie de l’espace routier et de l’allouer à l’espace public et à l’espace piétonnier, et cela commencera l’année prochaine lorsque la première tranche de lignes de bus sera déplacée hors de la place”, a-t-il déclaré.
«Nous conserverons toujours une voie de circulation dans les deux sens, mais au cours des 18 prochains mois, nous espérons nous approprier une grande partie de l’espace routier et l’allouer à l’usage des piétons, en tant que programme provisoire pour profiter des avantages de la relocalisation des itinéraires de bus.
Ces plans, qui ont été soumis à M. Ryan pour financement, étaient “un projet de gestion du trafic complètement distinct” du développement du College Green Plaza, a déclaré M. Keegan.
Contrat résilié
Le conseil devait déposer une nouvelle place de demande d’aménagement l’année dernière, suite au refus d’autorisation du projet par An Bord Pleanála en 2018, mais en novembre, il a déclaré que la demande serait retardée jusqu’à cette année, en vue de commencer les travaux. en 2024.
Cependant, ces derniers mois, il est apparu que le conseil avait résilié son contrat avec les concepteurs de la place, Paul Keogh Architects, en raison d’un conflit avec les règles de passation des marchés de l’UE. Le conseil avait engagé le cabinet d’architectes il y a plus de six ans pour concevoir la place sans circulation qui devait être le premier espace civique de la capitale.
En novembre 2020, des plans pour la place ont été publiés, ce qui aurait vu la zone sans circulation doubler de taille par rapport à celle évoquée dans les conceptions précédentes, l’étirant de College Green à la jonction de Dame Street et South Great George’s Street.
En raison de l’extension de la taille de la zone sans circulation, il a été décidé de relancer la publicité pour les architectes, afin de se conformer aux règles de passation des marchés de l’UE.
Le chef de projet du conseil pour le projet de plaza, Patricia Reidy, a déclaré que les modifications apportées à la portée signifiaient que le conseil pourrait être à risque de contestation judiciaire s’il ne republiait pas le contrat de conception. Elle a déclaré qu’elle avait l’intention de lancer un appel d’offres au cours du mois prochain et qu’elle “établirait des délais définitifs une fois que cette équipe de conception aura été nommée”.
La note de service de M. Ryan au Cabinet décrit 30 « projets pionniers » sélectionnés dans tout l’État dans le cadre de la politique nationale de mobilité de son ministère.
Les détails des différents projets seront dévoilés au début de la semaine prochaine, mais M. Ryan dira au Cabinet que les 30 projets sélectionnés sont des “projets exemplaires dans les villes et les villages” qui ont été soumis par les autorités locales en réponse à un appel du ministre pour le plus transformateur projets de transports publics et de déplacements actifs qui pourraient être livrés d’ici 2025.
Plutôt qu’un programme de financement, le programme Pathfinder est un mécanisme permettant de garantir que les projets peuvent se concrétiser rapidement. Le déploiement rapide de la politique de mobilité durable est considéré comme essentiel pour atteindre la réduction de 50 % des émissions de gaz à effet de serre en Irlande.
