Le nord de la mer de Natuna, situé entre les îles de l’archipel indonésien et la péninsule malaise, est une zone hautement convoitée par les pays asiatiques pour ses riches réserves de pétrole et de gaz naturel. Malgré la signature d’un pacte pour la délimitation de la Zone économique exclusive (ZEE) en 2019, des navires de pêche vietnamiens ont été repérés dans cette zone depuis le début de l’année. Cette violation de la ZEE indonésienne risque de compromettre encore davantage les relations déjà tendues entre les deux pays voisins. Dans cet article, nous examinerons la situation actuelle dans le nord de la mer de Natuna et les implications du non-respect de la ZEE indonésienne.
Djakarta. Des navires vietnamiens ont été aperçus en train de pêcher illégalement dans les eaux du nord de la mer de Natuna malgré la démarcation de la zone économique exclusive (ZEE) avec l’Indonésie, selon un groupe de réflexion maritime.
En décembre 2022, l’Indonésie et le Vietnam, un autre État membre de l’ASEAN, se sont finalement mis d’accord sur les limites de leur ZEE après 12 ans de négociations.
Le pacte aurait dû permettre de réduire la présence des navires vietnamiens dans les eaux contestées, mais un récent rapport publié par le groupe de réflexion Indonesia Ocean Justice Initiative (IOJI) a montré le contraire.
L’IOJI a repéré 81 navires de pêche vietnamiens opérant dans la zone contestée de la mer de Natuna du Nord en janvier. Le nombre de navires est passé à 155 en février. Le groupe de réflexion a signalé que plus de 100 navires de pêche vietnamiens seraient aperçus dans les eaux contestées chaque mois avant l’accord. Les chiffres ont même atteint 172 en novembre dernier.
Les deux gouvernements n’ont pas encore annoncé publiquement les coordonnées exactes des lignes de démarcation de la ZEE. L’IOJI prédit que les frontières de la ZEE nouvellement convenues se situeraient probablement au nord de la ligne du plateau continental Indonésie-Vietnam sur la base de l’approche universelle en trois étapes de la délimitation maritime.
«Ces navires de pêche vietnamiens opéraient près de la frontière du plateau continental, que nous prévoyons être les frontières nouvellement convenues de la ZEE. Ils ont donc violé la souveraineté de l’Indonésie parce que c’est notre ZEE. Et ironiquement, cela s’est produit après l’accord de la ZEE », a déclaré lundi le conseiller principal de l’IOJI, Andreas Aditya Salim, lors d’un point de presse virtuel.
“Ainsi, peu de choses ont changé depuis que les deux pays ont délimité les frontières de la ZEE”, a déclaré Andreas.
Les données de l’IOJI ont également montré qu’au moins 8 navires de surveillance des ressources halieutiques du Vietnam (VFRS) – les patrouilleurs du gouvernement – ont été détectés faisant des allers-retours le long de la frontière du plateau continental indonésien-vietnamien entre le 1er décembre 2022 et le 9 février 2023.
« En vertu de l’UNCLOS, les navires gouvernementaux doivent contrôler les activités des navires de pêche. Pour le dire simplement, si les frontières ont été convenues, le [VFRS] les navires auraient dû aider à ramener les navires de pêche vietnamiens dans les lignes de démarcation convenues », a déclaré Andreas.
Selon le ministère des Affaires étrangères, l’accord ZEE Indonésie-Vietnam n’est pas encore entré en vigueur.
Le diplomate indonésien Ahmad Almaududy Amri a déclaré au même presseur qu'”il existe encore des processus d’autorisation dans les organes techniques, au niveau parlementaire, etc.”.
Dans l’attente de l’entrée en vigueur du pacte, les deux pays devraient faire preuve de retenue et maintenir un environnement propice dans les eaux contestées conformément à la CNUDM.
“Nous comprenons les inquiétudes concernant la présence des navires de pêche vietnamiens dans les eaux contestées. Mais nous pouvons nous référer aux directives sur l’application de la loi dans les zones contestées émises par le ministère de coordination de la sécurité”, a déclaré Ahmad.
« Cela comprend la prévention des incidents entre nos forces de l’ordre et celles des pays voisins, ainsi que la détection et l’inspection des navires, entre autres. Mais ce qui est de la plus haute importance, c’est de faire preuve de retenue”, a-t-il ajouté.
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