Les derniers mois ont été particulièrement éprouvants pour les passagers des trains. Dans pas moins de 378 des près de 400 gares, les trains sont désormais moins souvent à l’heure qu’en 2019.
Cela ressort d’une analyse approfondie des horaires de train par les éditeurs de recherche de RTL Nieuws, sur la base des données fournies par le site Web Montez dans les trains collectés. Et tout à l’heure, avec la rentrée universitaire, le mois le plus chargé de l’année s’annonce.
Breda remporte la couronne
La gare de Breda prend le gâteau dans un sens négatif. C’est là que vous attendez le plus souvent. Des milliers de trains sont arrivés plus tard que prévu, ou ne sont pas arrivés du tout. Sur plus de 53 000 fois qu’un train a dû s’arrêter au cours des six derniers mois, ce 4698 avait plus de 5 minutes de retard (8,8 %). Et pas moins de 4 288 fois (8 %) le train a échoué, à la suite de quoi il n’est jamais arrivé à Breda.
Les gares Amsterdam Amstel (83,7 % à l’heure) et Roermond (84,8) n’obtiennent pas non plus de bons scores. Vous avez les meilleures chances qu’un train circule à l’heure dans les gares frisonnes de Dronryp (98,1 %), Franeker (98 %) et Deinum (98 %). Cependant, la ponctualité dans ces gares était également meilleure en 2019 qu’elle ne l’est maintenant.
Peut-être ton nom
À l’échelle nationale, les trains sont de plus en plus en retard en moyenne. Entre février et août 2019, 95,1 % des trains sont encore arrivés en gare à l’heure et selon l’horaire. Ce pourcentage est tombé à 91,2% au cours des mêmes mois de 2022.
Une augmentation significative du nombre de trains retardés et annulés. Avec seulement 15 gares, il faut désormais attendre en moyenne moins souvent un train qu’en 2019.
NS utilise des chiffres différents, mais constate également que les passagers peuvent être transportés de A à B dans le délai souhaité de moins en moins souvent. Par exemple, la part des voyageurs retardés d’un maximum de quinze minutes avec le plus grand transporteur du pays a été inférieure à la valeur cible souhaitée de 97,4 % au cours des trois derniers mois.
Pas un train du tout
La grande différence entre 2019 et maintenant est une énorme augmentation du nombre de trains annulés. De plus en plus de voyages sont annulés.
Certains d’entre eux sont dus à des dysfonctionnements. Rijden de Treinen conserve également des données à ce sujet et a vu que le nombre de signalements à ce sujet a culminé en mai et juin de cette année. Les principales causes étaient les équipements (par exemple, les trains défectueux ou bloqués) et les problèmes d’infrastructure tels que les pannes de signaux et d’aiguillages.
Mais il est également frappant de constater qu’un nombre relativement élevé de dysfonctionnements ont été signalés ces derniers mois, causés par un manque de personnel. Par exemple, des trains ont été annulés en raison d’un manque de contrôleurs de la circulation.
Pénurie de personnel
Faute de main-d’œuvre, les NS ont dû quitter un train plus souvent ces derniers mois. “Depuis le mois de mai de cette année, nous avons principalement constaté les effets d’un manque de collègues dans nos performances. Malheureusement, en conséquence, nous avons dû annuler des trains systématiquement et parfois peu à l’avance”, a déclaré le porte-parole Oscar van Elferen.
En raison de cette pénurie, la NS réduit les horaires et moins de trains circuleront à partir d’aujourd’hui. En ce moment, la période la plus chargée de l’année approche. Pour le voyageur, cela signifie que les accords de performance sur, par exemple, la ponctualité et la chance d’avoir une place seront mis sous pression. Van Elferen : “Ça va être excitant, mais nous devons faire ces ajustements pour donner plus de répit à nos collègues. Ils ont été sur leurs gommes ces derniers mois.”
Rover : rapport d’expériences
L’organisation de voyageurs Rover se prépare déjà. “Septembre menace d’être vraiment mauvais pour le voyageur, car il a déjà été annulé à la première occasion alors que les foules sont encore à venir”, répond un porte-parole. “Un horaire fiable est important et de nos jours, NS est en deçà de cela. Et c’est précisément la raison pour laquelle ils réduisent maintenant : il vaut mieux avoir moins de trains qui circulent que plus de trains avec 1 annulation sur 5.”
Rover souhaite cartographier les conséquences et appelle les voyageurs dans la période à venir à partager leurs expériences de voyage, par exemple via leur propre point de compte rendu des trains complets.
Le ministère des Infrastructures et de la Gestion de l’Eau est également préoccupé par la période à venir. La secrétaire d’État Vivianne Heijnen dit avoir eu “une conversation pénétrante” avec NS. “Il a également été déclaré que NS doit faire tout ce qui est en son pouvoir pour résoudre le problème de personnel le plus rapidement possible et qu’il doit faire passer le passager en premier.”
responsabilité
Pour cette recherche, il a été fait usage des données fournies par le site Montez dans les trains a collecté. Cela concerne plus de 80 millions d’arrêts que les trains devraient effectuer entre septembre 2018 et août 2022 selon l’horaire prévu des transporteurs.Pour chaque trajet, il a ensuite été vérifié s’il était à l’heure. Tous les trajets annulés ou retardés de plus de cinq minutes ont été évalués comme n’étant pas à l’heure.
Ainsi, la proportion de trains circulant à l’heure a été examinée pour l’ensemble des quelque 400 gares des Pays-Bas. Afin de comparer les performances actuelles le plus honnêtement possible, les trajets actuels ont été comparés à l’horaire 2019. En raison du corona et des mesures associées, les années 2020 et 2021 ne sont pas tout à fait justes à comparer.
