Elle reste une marque à part, cette Cupra. Ce qui était autrefois le label sportif de Seat est devenu une véritable marque depuis 2018. Cela a commencé un peu à contrecœur avec la Cupra Ateca, une Seat Ateca convertie et rapide, mais Cupra possède maintenant quelques modèles “propres”. Bien que «propre»… en fait, seule la Cupra Formentor est vraiment unique. Bien que la Cupra Born entièrement électrique ne soit pas non plus basée sur une Seat, elle partage son milieu de bord, sa plate-forme et sa technologie avec la Volkswagen ID3. Le Tavascan sera le grand frère du Born et sera sur la même plateforme MEB. Les images sur ces pages sont toujours des “impressions d’artistes”, mais le modèle de production ne s’en écartera pas beaucoup. Comment savons nous? Bien, Cupra lui-même a montré le Tavascan brièvement et de très loin lors de la présentation des plans d’avenir l’été dernier. C’est ainsi que nous savons quel sera son nom.
Toujours “coupé”
Le fait qu’il soit le frère technique des Volkswagen ID4 et ID5, Skoda Enyaq et Audi Q4 e-tron est notre propre interprétation. Pourtant, il y a peu de conjectures nécessaires, car l’empattement est exactement le même que celui des modèles mentionnés. De plus, des croquis de brevets divulgués montrent les freins à tambour typiques des voitures MEB à l’arrière et le Tavascan reprend même les poignées de porte des plus grands véhicules électriques de Volkswagen. Les spécialistes du marketing de Cupra utiliseront sans aucun doute la forme de carrosserie relativement profilée et l’arrière de type liftback pour utiliser le terme « coupé ». Le choix de cette forme correspond bien à l’approche sportive de la marque Cupra et est très probablement standard. Là où Volkswagen propose l’ID5 comme alternative « coupé » à l’ID4, Skoda a l’Enyaq Coupé et Audi a le Q4 Sportback, Cupra s’en tient à cette seule variante. Avec ses phares agressifs, ses plis nets et ses coins pointus, il présente de nettes similitudes avec la gamme Cupra actuelle, mais il existe tout de même de grandes différences. Par exemple, le nez reçoit un motif séparé qui devrait compenser la perte d’une calandre. Plus haut à l’avant, dans ce qui aurait été autrefois le capot, on trouve deux vrais « trous ». Ils doivent sans aucun doute guider l’air sur la carrosserie de manière favorable, mais surtout ils ont simplement l’air costauds.
A l’arrière, un détail attire l’attention : le logo Cupra a été appliqué pour la première fois de l’histoire sur un panneau de forme triangulaire assortie. Toutes les Cupras existantes ont un badge à l’arrière sous la forme du logo Seat, même si le modèle en question n’a jamais été livré en tant que Seat. En effet, c’est remarquable.
Cupra a déjà brièvement montré le Tavascan
Sous la peau, il ne faut pas s’attendre à des différences majeures avec les VE existants de Volkswagen, Skoda et Audi. Quiconque veut savoir avec quels groupes motopropulseurs il sera bientôt disponible devrait probablement jeter un coup d’œil à l’ID5. Il a toujours une batterie de 77 kWh, bonne pour une autonomie de plus de 500 km. La variante à propulsion arrière délivre 174 ou 204 ch, la GTX avec deux moteurs électriques et quatre roues motrices la propulse jusqu’à 299 ch. Dans l’ID4, une variante légèrement plus douce est récemment devenue disponible avec deux moteurs électriques, bons pour 265 ch. Cupra peut ajouter un coup de pouce logiciel pour sa version sportive supérieure pour une poignée de chevaux supplémentaires, mais ne comptez certainement pas sur trop de nouvelles dans ce domaine. Après tout, Cupra se tient en échec avec le Born et même les transmissions plus lentes de l’ID3 sont disponibles.
Aussi hors Europe
La Cupra Tavascan apparaîtra sur le marché en 2024, selon les constructeurs. Chez Cupra, ils attendent sans aucun doute ce moment avec impatience, car ce sera un modèle très important pour la marque. En tant que crossover électrique de taille moyenne, il rivalise non seulement avec les alternatives susmentionnées de sa propre écurie, mais également avec les Kia EV6 et Hyundai Ioniq 5. Contrairement à la classe plus petite du Born, ce segment est en demande dans le monde entier et Cupra tient à exploiter cela. Avec le Tavascan, la marque espagnole conquiert de nouveaux marchés, y compris hors d’Europe. La voiture a tout ce qu’il faut pour jouer un rôle majeur dans l’atteinte de l’objectif ultime de Cupra, qui est de vendre 500 000 unités par an.
