Construisez votre propre buggy de plage Meyers Manx – avec un moteur radial à 3 cylindres

Le buggy de plage Meyers Manx est sans doute le design de voiture en kit en fibre de verre le plus célèbre de l’histoire, et maintenant, pour la première fois, vous pouvez en construire un à la maison qui est alimenté par un moteur radial de 2,0 litres offrant 300 % de puissance en plus que le premier VW Beetle. poussettes.

L’équipe de Meyers Manx a travaillé en étroite collaboration avec la société australienne Radial Motion pour développer le Radial Manx que vous voyez ici – il est intéressant de noter que ce moteur radial utilise des composants internes de combustion prêts à l’emploi d’un V8 LS1 pour assurer une disponibilité facile des pièces et c’est le premier kit voiture dans l’histoire à être propulsé par un moteur radial.

Faits rapides – Le Meyers Manx Radial

• Le Meyers Manx a été développé par l’ingénieur visionnaire Bruce Meyers au début des années 1960. Il a utilisé son expérience dans la construction de bateaux en fibre de verre pour construire une baignoire en fibre de verre qui a été boulonnée sur une plate-forme raccourcie de VW Beetle. L’invention de Bruce a décollé comme une traînée de poudre et a créé une toute nouvelle industrie du buggy de plage.
• Un certain nombre de nouveaux modèles de buggy ont suivi le Manx original, notamment le Manx SR qui offrait des performances de voiture de sport axées sur la route, le Meyers Tow’dster qui était une variante de course tout-terrain conçue pour être remorquée et le Meyers Resorter qui a été développé pour être utilisé. un véhicule touristique de station balnéaire.
• La grande majorité des véhicules Meyers Manx ont été construits à partir de kits proposés par la société, les gens pouvaient les construire rapidement et relativement facilement dans leur garage ou leur hangar, et les survivants Manx originaux sont désormais très à collectionner.
• Le véhicule que vous voyez dans cet article est un Meyers Manx qui a été construit par la société en Californie, il est propulsé par le nouveau moteur radial à 3 cylindres de Radial Motion. La société proposera des kits spécifiques à ce moteur, pour ceux qui souhaitent construire le leur.

The Meyers Manx : un speedrun historique

Lorsque Bruce Meyers a conçu et construit la Meyers Manx, il ne pouvait pas savoir qu’elle deviendrait l’une des voitures les plus reconnaissables du siècle, et presque certainement la conception de voiture la plus célèbre qui ne provenait pas d’un grand fabricant.

Vidéo ci-dessus : Il s’agit d’images brutes du premier Meyers Manx à moteur radial testé sur une plage de Californie – le son du radial à 3 cylindres ne ressemble à rien d’autre.

Les voitures en kit à carrosserie en fibre de verre étaient apparues pour la première fois à la fin des années 1940 et au début des années 1950, elles offraient aux gens de la classe ouvrière un moyen de construire des voitures de sport, ils n’avaient qu’à acheter un véhicule donneur d’occasion approprié, retirer la lourde carrosserie en acier, ajouter le poids léger corps en fibre de verre, puis appliquez les ajustements de performance souhaités.

Ce que Bruce Meyers a fait, c’est de prendre ce concept général et de l’appliquer à la plate-forme VW Beetle pour créer l’un des buggys de course tout-terrain les plus performants de l’époque. Sa conception de carrosserie unique permettait le montage de roues et de pneus plus grands et d’une suspension à débattement plus long, et l’ensemble était si léger qu’il était capable de couvrir le sol à une vitesse significative.

Les prouesses de course de la voiture sont devenues une nouvelle mondiale lorsqu’un Manx a remporté le premier Mexican 1000 de 1967 (le prédécesseur de la Baja 1000 moderne), battant un peloton bondé de motos, de camions, de 4×4 et de voitures modifiées.

Contrairement à beaucoup de ses contemporains en fibre de verre, le Meyers Manx n’est pas une réplique d’autre chose, il a été développé à partir d’une ardoise vierge avec ce design et il est 100 % authentique. C’est peut-être pourquoi les valeurs du Manx sur le marché de l’occasion ont tendance à rester fortes au fil du temps – contrairement aux répliques de voitures en kit.

Malheureusement, l’industrie des répliques de voitures aurait jeté son dévolu sur la Meyers Manx, des copies bon marché ont été fabriquées par des entreprises illégitimes à travers les États-Unis. Cela a considérablement nui aux activités de la société Bruce Meyers et celle-ci a fini par fermer ses portes.

Heureusement, ce n’était pas la fin de l’histoire – en l’an 2000, la société a été relancée et elle a recommencé à vendre des kits Meyers Manx authentiques avec Bruce à la barre. Bruce est décédé en 2021 à l’âge de 94 ans, mais pas avant d’avoir vendu l’entreprise à un successeur soigneusement sélectionné. La société propose désormais des kits Meyers Manx classiques, ainsi que le tout premier véhicule électrique Meyers Manx de série et le premier Manx avec un moteur radial.

Le moteur de mouvement radial

Le moteur radial à trois cylindres développé par le Équipe d’ingénierie australienne chez Radial Motion est unique en ce sens qu’il a provoqué une vague d’excitation soutenue à la fois dans le monde de l’aviation et dans le monde de l’automobile – car le moteur peut être utilisé pour propulser des avions ou des voitures avec seulement des modifications mineures.

Cet angle vous montre comment le kit Meyers Manx a été modifié pour s’adapter au moteur Radial Motion. Une boîte de vitesses à 4 rapports VW Beetle standard est utilisée, ce qui simplifie considérablement le montage, sans parler de l’approvisionnement en pièces de rechange.

L’équipe derrière le moteur avait initialement prévu de le développer en tant que moteur d’avion, mais ils l’ont testé en l’installant dans une voiture – c’est à ce moment-là qu’ils ont réalisé que le moteur était parfaitement adapté à une utilisation dans des voitures de sport légères. Nous avons précédemment présenté la Porsche 356 propulsée par un moteur Radial Motion, elle a également été montée sur une Beetle, une fourgonnette Kombi et maintenant une Meyers Manx.

Les moteurs d’avion sont notoirement coûteux à acheter et à entretenir, c’est pourquoi la mission d’ingénierie de Radial Motion consistait à utiliser autant de composants éprouvés que possible pour réduire le temps, le coût et la complexité du développement. Cela signifie également que les pièces de rechange sont simples à trouver et bon marché à acheter.

Chaque moteur Radial Motion de 2,0 litres utilise les composants internes de combustion d’un V8 LS1 de General Motors, qui sont soumis à beaucoup moins de contraintes qu’ils ne le sont dans une application V8 de performance. Les trois bielles partagent un maneton commun, le moteur utilise des tiges de poussée pour actionner deux soupapes par cylindre, et contrairement à de nombreux moteurs d’avion, celui-ci utilise de l’essence sans plomb ordinaire.

Radial Motion expérimente actuellement différentes versions de la conception radiale à trois cylindres, y compris des variantes à induction forcée, hybride et diesel, ainsi que des déplacements supplémentaires au-dessus du niveau actuel de 2,0 litres. Sous sa forme standard de 2,0 litres à aspiration naturelle, il produit 130 ch et environ 130 lb-pi de couple, avec une courbe de puissance remarquablement plate qui le rend bien adapté aux applications aéronautiques et automobiles.

Il s’agit de la version 2,0 litres du moteur radial 3 cylindres de Radial Motion. Il a été développé à l’origine pour une utilisation aéronautique, mais ils proposent désormais également une version automobile.

Le moteur VW Beetle d’origine produisait généralement entre 30 et 36 ch selon la variante et la cylindrée (certains moteurs plus récents produisant jusqu’à 60 ch), donc 130 ch est une avancée majeure par rapport à ce que la plupart des constructions Meyers Manx des années 1960 produisaient, environ 3x plus en fait.

Le Meyers Manx Radial illustré ici

Le Meyers Manx à moteur radial que vous voyez ici a été construit par l’équipe de Meyers Manx, Inc. en Californie en collaboration avec Radial Motion en Australie.

Le plan était de faire fonctionner ce prototype pour voir comment le moteur fonctionnerait, les tests initiaux sont maintenant terminés et le moteur a si bien fonctionné qu’il sera désormais possible de commander votre Manx dans une spécification prête à accueillir un moteur Radial Motion.

De l’avant, le Meyers Manx moderne ne se distingue pas de ses prédécesseurs, ce n’est que lorsque vous entendez le grondement inhabituel du moteur 3 cylindres ou que vous voyez l’arrière de la voiture que les différences deviennent apparentes.

Une version de production en kit de la voiture sera proposée, ce qui en fera la première voiture de série de l’histoire pouvant être commandée à l’usine avec un moteur radial.

Le faible poids du moteur ainsi que sa taille compacte le rendent idéal, car il réduit le poids à l’arrière du véhicule sans compromettre la garde au sol.

Fait intéressant, le moteur est couplé à une transmission manuelle standard à 4 vitesses VW Beetle, ce qui simplifie encore les choses car la transmission derrière le moteur peut être construite et entretenue avec des pièces prêtes à l’emploi.

Meyers Manx prend maintenant des commandes pour les versions des kits de buggy à moteur Radial Motion et VW Beetle standard, et Tu peut visiter leur site web ici pour en savoir plus ou leur envoyer une demande.

Images reproduites avec l’aimable autorisation de Hagop Kalaidjian + Meyers Manx + Mouvement radial

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