NEW HAVEN – Passionné d’infrastructures, Adam Weber s’est promené dans un pâté de maisons pendant une pause déjeuner venteuse de son travail de jour.
Avec le téléphone en main, Weber a recueilli des images de feux rouges et de signaux de passage aux intersections Elm/Orange, Elm/State, Court/State et Chapel/State.
Les courts clips étaient destinés à son contenu TikTok, où il a produit une vidéo expliquant à ses près de 170 000 abonnés pourquoi certaines intersections ont un panneau “pas d’allumage en rouge” tandis que d’autres non.
“Le centre-ville de New Haven est un bon endroit pour obtenir du contenu car il y a beaucoup d’infrastructures”, a déclaré Weber avant de commencer son processus de production simple et rapide.
Il a expliqué le raisonnement derrière les panneaux en question : dans les zones où il y a une forte circulation piétonne, le panneau est là pour que les conducteurs ne tournent pas dessus lorsque le feu de croisement est allumé ; et si un conducteur se trouve à une ligne d’arrêt où il ne peut pas voir la circulation venant en sens inverse, le panneau est là pour, espérons-le, prévenir les accidents.
Le travail à temps plein de Weber est celui de chef de projet pour le département d’ingénierie de New Haven, où il a participé au récent projet de rond-point en forme de cacahuète à Westville.
Mais pendant son temps libre, il crée du contenu lié à l’ingénierie et à l’infrastructure pour sa chaîne TikTok, @EverydayEngineeringdans le but de simplifier les concepts complexes dans une approche facile à digérer.
Weber, originaire de Milford et maintenant résident de Hamden, a commencé sa carrière sur TikTok en juin 2021. Il pensait initialement que la plateforme était réservée aux enfants qui font des tendances de danse.
“Je ne voulais rien avoir à faire avec ça, je ne le comprenais pas”, a déclaré Weber.
Ensuite, a-t-il dit, il a vu ses amis faire des vidéos sur le tourisme dans le Connecticut et a vu d’autres vidéos sur ce que les gens faisaient au travail. Sa perception a changé.
« Je me suis dit, OK, donc ce ne sont pas que des vidéos de danse. Les gens l’utilisent en fait pour du matériel éducatif », a déclaré Weber. “J’avais demandé à mon ami qui avait un compte TikTok, ‘Pensez-vous que les gens seraient intéressés à en savoir plus sur les trucs d’ingénierie?’ Elle est comme, ‘Ouais, vas-y.’
Depuis lors, Weber a déclaré qu’il avait commencé à chercher des choses simples autour de la ville pour en parler, comme les trottoirs, les pistes cyclables, les bornes piétonnes, les intersections surélevées et les autoroutes. Sa chaîne a récolté plus de 3,5 millions de likes à ce jour.
Pourquoi un contenu sur l’infrastructure ? Weber a déclaré qu’il s’était toujours intéressé aux concepts d’environnement bâti et de transport depuis ses années universitaires et depuis son apprentissage en ligne indépendant.
“Je me suis vraiment intéressé aux modes de transport et au transport durable et j’essaie de passer de la société basée sur la voiture à la marche, au vélo et au bus”, a-t-il déclaré.
Bien que les concepts d’ingénierie complexes puissent être difficiles à comprendre, Weber a déclaré qu’il essayait d’utiliser des termes de base et de vraiment comprendre la fonction exacte de quelque chose pour s’adapter à son public, qui est “vraiment n’importe qui”, des jeunes aux étudiants et au-delà.
“Je pense que tout le monde s’intéresse un peu, vous savez, à ce qui se passe dans la rue et cela peut leur donner un aperçu de ce qui se passe”, a déclaré Weber.
Par exemple, quand il a neigé l’hiver dernier, Weber a fait une vidéo sur le sneckdown (“neige” plus “couché”), une extension de trottoir causée par la neige, montrant “combien d’espaces routiers sont inutiles et non utilisés”. Il a expliqué que ces espaces inutilisés pourraient être réutilisés pour la plantation ou les supports à vélos.
« Lors d’une rencontre avec le gouvernement local il y a des années, c’est ce qui a vraiment solidifié (leur) position sur l’extension des trottoirs/bump outs. Vraiment une excellente façon de le voir », a commenté un utilisateur.
En ce qui concerne le processus de production, Weber a déclaré que son idée apparaît normalement lorsqu’il sort pour une promenade ou lorsqu’il reçoit des suggestions des téléspectateurs. Il sortira ensuite pour collecter des images, écrire un scénario une fois de retour chez lui, faire une voix off dans son placard et monter la vidéo ensemble.
Il a dit qu’il essayait de faire une à deux vidéos par semaine et qu’elles ne prenaient généralement que quelques heures, étant donné qu’il s’agissait de vidéos plus courtes que sur YouTube.
“Ma première vidéo, je crois, portait sur rigoles», a-t-il déclaré, qui sont plus de 200 canaux végétalisés ressemblant à des jardins dans toute la ville, conçus pour détourner les eaux pluviales tout en éliminant les débris et la pollution. “J’ai été surpris (parce que) même ma première vidéo a tout de même obtenu quelques centaines de vues”, ce qui, selon lui, est beaucoup par rapport à son expérience passée avec YouTube, où “elle pouvait obtenir 5 vues au total”.
“La façon dont TikTok fait la promotion des vidéos, même à partir de comptes qui viennent de démarrer, est assez soignée”, a-t-il ajouté.
La première vidéo qui est devenue virale pour lui était celle sur les bornes utilitaires, les marques colorées sur la chaussée qui permettent aux ingénieurs de connaître l’emplacement exact des services publics souterrains. Weber a expliqué ce que chaque couleur représente. Jusqu’à présent, le clip a recueilli plus de 141 000 vues.
Après cela, ses clips ont atteint jusqu’à 3,6 millions de vues jusqu’à présent, le plus élevé étant une vidéo sur la numérotation des autoroutes inter-États aux États-Unis – un message sur lequel quelqu’un a commenté, “ma femme suppose que je regarde des filles danser sur TikTok, mais c’est le contenu pour lequel je suis ici.”
“Je ne m’attendais à rien de tout cela”, a déclaré Weber. “Mon intention était simplement de diffuser des vidéos et si les gens les aimaient, ils les aimaient. Je n’avais pas vraiment d’objectifs, mais le nombre de personnes qui apprécient ce contenu et veulent en voir plus dépasse toutes mes attentes.
Lorsqu’on lui a demandé quelle était sa vidéo préférée, Weber a répondu qu’il s’agissait d’une série dans laquelle il avait mis à jour des vidéos sur le rond-point des cacahuètes – le projet sur lequel il a travaillé sur les plans de conception et de construction de la ville – parce qu’il a dit que quelqu’un pouvait simplement les parcourir et voir l’ensemble du projet se construire en 10 minutes.
En ce qui concerne ce qu’il veut voir se produire avec l’infrastructure, Weber a déclaré que les transports en commun seraient améliorés, afin qu’ils soient accessibles et sûrs pour tout le monde.
“Beaucoup de rues de villes à travers le pays, à travers le monde, étaient vraiment réservées principalement aux automobiles”, a-t-il déclaré. “Nous voyons donc de nombreuses villes, en particulier New Haven, essayer de défaire cela et de faire en sorte que tout le monde puisse se déplacer comme bon lui semble, mais c’est le plus efficace pour eux.”
