Ces voitures avaient également le PRV V6

De nombreuses voitures de Peugeot, Renault et Volvo utilisaient le V6 que les marques avaient développé conjointement. Mais le V6 avec un angle de bloc de 90 degrés (conçu à l’origine comme un V8) pouvait également être trouvé en dehors de ces trois marques.

Talbot Tagora SX (1981)

Lors du développement de la Tagora, Talbot (alors appelé Simca) appartenait à Chrysler et envisageait un six-en-ligne de Mitsubishi pour la voiture. Lorsque la grande berline apparaît sur le marché, la marque est incorporée par Peugeot, le recours au PRV n’est donc pas une surprise.

Aigle Premier (1987)

Basée sur la plateforme Renault 25, American Motors Corporation (AMC) développe sa propre berline quatre portes, la Premier avec le PRV V6. Juste avant que le Premier n’entre en production, Chrysler reprend AMC et le Premier entre en production sous la nouvelle marque Eagle.

Lancia Thema 6V (1984)

Les premiers Themes à six cylindres ont le moteur PRV sous le capot. Lorsque le groupe Fiat, auquel appartient également Lancia, reprend Alfa Romeo, le PRV laisse la place à l’Alfa V6.

MVS Venturi (1987)

Les prototypes du MVS Venturi sont toujours équipés de quatre cylindres de la Volkswagen Golf GTi et de la Peugeot 505 Turbo. Le modèle de série est équipé du moteur PRV, uniquement pour le marché italien, il est disponible avec un moteur à quatre cylindres : celui de la Renault 21 Turbo.

DeLorean DMC-12 (1981)

Pour le DMC-12, DeLorean a initialement envisagé le quatre cylindres de deux litres de la Citroën CX, mais avec un turbo. Chez Citroën, ils n’y sont pas très enthousiastes et suggèrent d’utiliser le PRV-V6.

MW P88 (1988)

En 1988, une MW P88 équipée d’un moteur PRV porté à 900 ch enregistrait la vitesse de pointe la plus élevée (405 km/h) jamais enregistrée aux 24 Heures du Mans. Ce record est toujours dans les livres.

Panhard ERC-90 (1980)

À partir de 1968, Panhard ne construit plus que des véhicules militaires. Pour le 6×6 ERC-90, ils utilisent le PRV-V6. Il existe même un prototype à deux moteurs, mais Panhard ne trouve pas de clients pour cela.

Vous pouvez en savoir plus sur le PRV V6 dans cet article.