Dans les profondeurs de l’océan, un épisode tragique s’est récemment dévoilé lors des explorations du sous-marin du Titanic. Ce qui était autrefois considéré comme une mission passionnante pour découvrir les mystères enfouis depuis le naufrage du Titanic, s’est transformé en un véritable désastre. Une “implosion catastrophique” a frappé le sous-marin, coûtant la vie à cinq personnes courageuses qui risquaient tout pour percer les secrets de l’épave. Dans cet article, nous allons examiner en détail ce que nous savons jusqu’à présent sur cette tragédie maritime et les conséquences qu’elle pourrait avoir sur les futures missions d’exploration des fonds marins.
jee devait être un voyage unique dans une vie, voyager au fond de l’océan avec une chance de voir ce que peu de gens ont – l’épave du Titanic, vieille de 111 ans.
Au dire de tous, l’explorateur milliardaire britannique, père et fils pakistano-britannique, plongeur français et directeur général d’OceanGate Expedition est monté à bord du submersible, nommé le Titan, avec un sens de l’aventure et de l’excitation.
Mais dans un écho glaçant du navire condamné, l’expédition prit rapidement une tournure tragique.
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Une heure et 45 minutes après le début du voyage, le submersible a perdu le contact avec le navire de surface, à environ 900 miles à l’est de Cape Cod, Massachusetts.
Pendant quatre jours, une frénétique mission de recherche et de sauvetage a été menée pour déterminer si le sous-marin et son équipage de cinq hommes avaient survécu.
Cinq choses que nous savons sur le submersible Titanic disparu
Les approvisionnements en oxygène devaient s’épuiser jeudi à 8 h HE (13 h GMT), créant ainsi une date limite pour sauver des vies.
Il y avait une lueur d’espoir alors que les avions canadiens à la recherche du sous-marin disparu détectaient des bruits de claquement intermittents provenant du voisinage où il avait été localisé pour la dernière fois. L’équipage a entendu des bruits de claquement toutes les 30 minutes mardi et à nouveau quatre heures plus tard, après le déploiement de dispositifs sonar supplémentaires.
Mais la mission de sauvetage s’est soldée par un drame : les cinq membres d’équipage sont morts dans une “implosion catastrophique”, ont annoncé jeudi les garde-côtes américains.
Les autorités continuent d’enquêter sur le site des débris, bien que les corps des cinq personnes ne puissent jamais être retrouvés. Voici ce que l’on sait de la tragédie :
Ce qui s’est passé?
Dimanche matin à 9h00, heure de l’Atlantique (8h00 HAE), le Titan, un submersible appartenant à OceanGate Expeditions, a entamé son excursion vers la tombe sous-marine du Titanic avec le navire de recherche, le Polar Prince.
L’expédition a commencé par un voyage de 400 milles marins dans l’océan Atlantique à environ 900 milles au large de Cape Cod, Massachusetts.
Le submersible a été libéré du Polar Prince et a commencé sa descente à 13 000 pieds sous la surface de l’eau jusqu’à l’épave.
Le Titan était censé transmettre un signal au Polar Prince toutes les 15 minutes, mais il a perdu le contact vers 10 h 47 HAE, une heure et 45 minutes après le début du voyage.
Le navire submersible OceanGate Expeditions nommé Titan
(Moyenne AP)
Ce qui est exactement arrivé au sous-marin reste un mystère, mais les garde-côtes américains ont déclaré jeudi que des débris « compatibles avec une perte catastrophique de la chambre de pression » avaient été trouvés.
Le contre-amiral John Mauger a déclaré qu’il ne semblait pas y avoir de lien entre les bruits sous-marins détectés lors de la mission de recherche et de sauvetage et l’emplacement des débris sur le fond marin.
Les corps des cinq passagers pourraient ne jamais être retrouvés dans l’océan, ont déclaré les garde-côtes américains.
“Il s’agissait d’une implosion catastrophique du navire, qui aurait généré un son à large bande important là-bas que les bouées sonar auraient capté”, a déclaré Mauger.
OceanGate Expeditions a alerté les garde-côtes américains vers 17 h 40 HAE après que le sous-marin manquant n’ait pas fait surface à l’heure prévue. Immédiatement, un effort de recherche a commencé.
Où a-t-il disparu ?
On ne sait pas où le sous-marin a disparu, mais les garde-côtes américains ont fouillé 900 milles à l’est de Cape Cod, où se trouve l’épave du Titanic.
Le Titanic se trouve à environ 12 500 sous la surface de l’océan Atlantique, à environ 380 milles marins au sud de Terre-Neuve, au Canada et à 1 240 milles marins à l’est de New York.
Les coordonnées du naufrage sont 41º43’32”N, 49º56’49”W.
Des équipes de sauvetage de plusieurs pays ont passé des jours à rechercher des milliers de kilomètres carrés d’océan ouvert avec des avions et des navires à la recherche de tout signe du Titan de 22 pieds (6,7 mètres).
La garde côtière américaine a déclaré qu’elle cherchait dans des profondeurs d'”environ 13 000 pieds”.
Le contre-amiral Mauger a déclaré que la zone où le submersible avait disparu était éloignée, ce qui rendait la recherche difficile.
Il a également déclaré qu’il était trop tôt pour dire quand la panne du navire s’est produite. L’opération de recherche avait des bouées sonar dans l’eau pendant plus de trois jours et n’avait détecté aucun bruit d’explosif fort pendant cette période.
Les bouées ont capté des sons mardi et mercredi, ce qui a temporairement laissé espérer que l’équipage du Titan était vivant et frappait la coque.
Mais les responsables ont déclaré que l’analyse du son n’était pas concluante et que les bruits n’émanaient peut-être pas du tout du Titan.
La mission de recherche et de sauvetage la plus profonde au monde
Plusieurs agences et pays, ainsi que des organisations privées et publiques, ont désespérément travaillé pour trouver et sauver les cinq personnes à bord du Titan.
La recherche était sans précédent, ce qui en fait la mission de recherche et de sauvetage sous-marine la plus profonde de tous les temps.
Les efforts ont été dirigés par la Garde côtière américaine à Boston et ont également impliqué la Garde côtière canadienne, les Forces armées canadiennes et la Marine américaine, entre autres. Le Royaume-Uni a envoyé des avions de la RAF.
Un US Navy Curv-21, un navire submersible sans pilote pouvant atteindre une profondeur de 20 000 pieds, est utilisé dans la recherche de l’épave du Titanic manquante
(Marine américaine)
La Garde côtière américaine a déployé deux avions C-130, la Garde nationale aérienne de New York a déployé un autre C-130, la Garde côtière canadienne a déployé un avion C-130 et un P-8.
De plus, plusieurs navires de la Garde côtière canadienne, un navire de recherche français L’Atalante et des navires commerciaux ont été utilisés dans la recherche.
La Marine royale canadienne a également déployé le NCSM Glace Bay avec une équipe médicale spécialisée en médecine de plongée. À bord se trouvait une chambre de recompression hyperbare mobile pour six personnes utilisée pour traiter ou prévenir le mal de décompression.
Le navire de sauvetage Deep Energy transportait deux véhicules télécommandés (ROV) capables d’opérer jusqu’à une profondeur de 3 000 m.
Le John Cabot, qui dispose de “capacités de sonar à balayage latéral”, le Skandi Vinland et l’Atlantic Merlin ont également rejoint les recherches mercredi, selon les garde-côtes américains. dit sur Twitter.
Malgré la mission multi-agences, David Concannon, un avocat et explorateur qui s’est retiré de l’expédition du Titanic à la dernière minute, a affirmé que les efforts de sauvetage étaient entravés par la bureaucratie, la bureaucratie et le manque d’urgence du gouvernement américain.
La société britannique Magellan Limited disposait d’un engin submersible hauturier “prêt à soutenir” la mission, avec la capacité d’atteindre des profondeurs de 6 000 mètres et l’expérience de visiter l’épave du Titanic.
Des bruits de claquement entendus
Un avion canadien P-8 aurait détecté des bruits de claquement intermittents dans la zone où le submersible a disparu mardi et mercredi.
La Garde côtière américaine a tweeté qu’elle avait détecté des bruits sous-marins dans la zone de recherche. En conséquence, les opérations ont été déplacées pour tenter d’explorer l’origine des bruits.
Les mises à jour internes par e-mail envoyées à la direction du Département de la sécurité intérieure se lisaient comme suit : “Le P-8 a déployé des bouées acoustiques, qui ont signalé un contact dans une position proche de la position de détresse. Le P8 a entendu des bruits de claquement dans la zone toutes les 30 minutes. Quatre heures plus tard, un sonar supplémentaire a été déployé et des coups se faisaient encore entendre.
Jeudi soir, le contre-amiral John Mauger a déclaré qu’il ne semblait pas y avoir de lien entre les bruits sous-marins et l’emplacement des débris sur le fond marin.
Il a déclaré: «Ainsi, tout au long des efforts de recherche, nous avons réagi aux informations dont nous disposions et pendant que nous continuons à les envoyer pour une analyse plus approfondie, encore une fois un environnement d’exploitation très complexe pour nous, laissez-moi vérifier avec les experts , mais il ne semble pas y avoir de lien entre les bruits et l’emplacement sur le fond marin.
Interrogé sur le moment de l’implosion et si cela s’est produit au moment où le navire a perdu le contact, le contre-amiral Mauger a déclaré qu’il était “trop tôt pour le dire”, mais a ajouté que les bouées sonar n’avaient détecté aucun événement catastrophique au cours de la dernière 72 heures qu’ils avaient été dans l’eau.
Qui sont les cinq morts ?
L’explorateur et milliardaire britannique Hamish Harding, 58 ans, détenteur du record du monde, avait voyagé sur le Challenger Deep jusqu’au fond de l’océan et sur Blue Origin de Jeff Bezos dans l’espace.
Avant le voyage, il a posté sur Facebook : « Je suis fier d’annoncer enfin que j’ai rejoint OceanGate Expeditions pour leur mission RMS TITANIC en tant que spécialiste de mission sur le sous-marin descendant vers le Titanic.
“En raison du pire hiver à Terre-Neuve en 40 ans, cette mission sera probablement la première et la seule mission habitée vers le Titanic en 2023.”
Le père de deux enfants était un explorateur chevronné et détenait trois records du monde Guinness, dont la plus longue durée à pleine profondeur de l’océan par un navire avec équipage lorsqu’en mars 2021, lui et l’explorateur océanique Victor Vescovo ont plongé à la profondeur la plus basse de la fosse des Mariannes.
En juin 2022, il est allé dans l’espace sur la fusée New Shepard de Blue Origin.
(Jannicke Mikkelsen via REUTERS)
Paul-Henri Nargeolet, 77 ans, a dirigé la première expédition de récupération du Titanic en 1987 et plusieurs autres, devenant une autorité de premier plan sur le site de l’épave.
M. Nargeolet, décrit par OceanGate comme le “plus grand explorateur du Titanic”, avait effectué 35 plongées dans le submersible.
(Getty)
Shahzada Dawood, 48 ans, et son fils Suleman Dawood, 19 ans, étaient citoyens britanniques. Shahzada Dawood était vice-président de l’un des plus grands conglomérats du Pakistan, Engro Corporation, et Suleman a étudié à l’Université de Strathclyde.
Shahzada et Suleman Dawood
(Document de famille)
Le directeur général d’OceanGate Expeditions, Stockton Rush, 61 ans, a commencé sa carrière en tant que pilote, devenant le plus jeune pilote de transport à réaction au monde à l’âge de 19 ans.
Il a siégé au conseil d’administration du Museum of Flight, au conseil d’administration de la société de logiciels d’entreprise Entomo et en tant que président de Remote Control Technology et a fondé OceanGate en 2009.
(OceanGate)
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