C’est ce qu’on appelle l’Inflation Reduction Act de 2022, mais l’un de ses principaux objectifs est de lutter contre les émissions de carbone, entre autres, en incitant les Américains à acheter des véhicules à zéro émission. Après avoir été adopté par les deux chambres du Congrès, le projet de loi a été signé mardi par le président Biden.
Tout le monde n’est pas ravi du résultat final. L’industrie automobile et les défenseurs de l’environnement se sont plaints de la législation, les constructeurs automobiles qualifiant le programme d’incitations d'”occasion manquée” car il est limité aux voitures construites en Amérique du Nord, entre autres reproches. Les écologistes disent que la loi aurait pu faire plus pour rendre les voitures propres abordables et accessibles.
Mais pour les consommateurs qui envisagent de passer à l’électricité – en particulier en Californie, où les achats de véhicules électriques et hybrides sont déjà considérablement subventionnés – les incitations qu’il contient pourraient faire pencher la balance en faveur de l’achat de ce nouveau modèle 3 ou F-150 Lightning le plus tôt possible.
Une grosse mise en garde : en raison des restrictions sur les types de voitures éligibles au crédit d’impôt, ne vous attendez pas à ce qu’un grand nombre d’Américains déposent une demande d’incitations, du moins pas au début.
Voici ce que nous savons du crédit d’impôt attendu et de ce qu’il signifie pour les Californiens.
Quelles incitations la nouvelle législation offre-t-elle aux acheteurs de VE ?
À partir du 1er janvier, les Américains à revenu faible et moyen seraient éligibles à un crédit d’impôt de 7 500 $ pour l’achat d’un nouveau véhicule à air pur – une désignation qui comprend les véhicules à pile à combustible à hydrogène ainsi que les batteries électriques – et 4 000 $ pour l’achat d’un véhicule d’occasion. une. Les crédits seront limités aux déclarants célibataires ayant un revenu brut ajusté de 150 000 $ ou moins, aux couples mariés déclarant conjointement avec un revenu ne dépassant pas 300 000 $ et aux particuliers qui déclarent en tant que chef de ménage, gagnant 225 000 $ ou moins.
À partir de 2024, les acheteurs de voitures peuvent bénéficier du crédit d’impôt sous forme de réduction au moment de l’achat.
Quels véhicules seront éligibles au crédit d’impôt ?
Le crédit ne peut pas être utilisé pour les véhicules les plus chers – uniquement les voitures à air pur avec un prix de détail suggéré par le fabricant pouvant atteindre 55 000 $ et 80 000 $ pour les VUS et les camions. Cela disqualifie certains des modèles coûteux tels que le Hummer EV et la BMW i4.
Pour être admissible au crédit complet, un véhicule zéro émission doit être assemblé en Amérique du Nord et les principaux matériaux de la batterie doivent provenir des États-Unis ou d’un pays ayant conclu un accord de libre-échange avec les États-Unis. Si le véhicule ne répond qu’à un seul de ces critères, le l’acheteur peut bénéficier de la moitié du crédit.
“Malheureusement, les exigences en matière de crédit d’impôt pour les véhicules électriques rendront la plupart des véhicules immédiatement inéligibles à l’incitation”, dit John Bozzellaprésident et chef de la direction de l’Alliance for Automotive Innovation, un groupe qui représente des dizaines de constructeurs automobiles et d’entreprises technologiques.
Les partisans de la législation soutiennent que les crédits inciteront les constructeurs de véhicules électriques à modifier leur production pour répondre aux critères.
La législation ne précise pas quelles marques et quels modèles de véhicules répondent à tous les critères d’éligibilité au crédit d’impôt, mais le département américain de l’énergie a récemment publié un site web qui répertorie les modèles de véhicules 2022 et 2023 qui répondent au moins à la qualification d’être construits en Amérique du Nord. Ces véhicules comprennent la Chevy Bolt, la Nissan Leaf, la Ford Mustang Mach-E et les Tesla Model 3 et Model Y.
Selon Les rapports des consommateurs.
Les Californiens peuvent-ils bénéficier à la fois du remboursement de l’État et du crédit d’impôt fédéral ?
Oui, si vous pouvez mettre la main sur un remboursement. la Californie Programme de rabais pour véhicules propres – qui offre jusqu’à 7 000 $ de rabais pour l’achat ou la location d’un nouveau véhicule électrique hybride rechargeable, d’un véhicule électrique à batterie ou d’un véhicule électrique à pile à combustible – peut être jumelé au crédit d’impôt fédéral.
Les Californiens qui tentent de réclamer le remboursement ont souvent dû faire face à de longues attentes, le fonds qui les paie étant périodiquement à court d’argent. L’État a mis de côté 515 millions de dollars pour le programme de remise l’année dernière et environ 352 millions de dollars sont toujours disponible. Les détails sur les véhicules admissibles et le montant du rabais que vous pouvez obtenir sont affichés sur le site web du programme.
Pour mémoire :
13h56 17 août 2022Une version précédente de cette histoire indiquait que le California Clean Vehicle Rebate Program n’avait pas de limite de revenu pour les candidats. Cela fait. Les déclarants uniques qui gagnent 135 000 $ ou plus par an et les déclarants conjoints qui gagnent 200 000 $ ou plus ne sont pas admissibles à un remboursement.
Programme de remboursement de la Californie impose des plafonds de revenus pour les acheteurs – 135 000 $ pour les déclarants uniques et 200 000 $ pour les déclarants conjoints – et le montant du remboursement de l’État varie en fonction du type de véhicule que vous choisissez. Les remises sont généralement plus élevées pour les véhicules à pile à combustible à hydrogène et à batterie électrique et plus faibles pour les hybrides rechargeables.
“Le crédit d’impôt fédéral donnera un coup de pouce au programme de remise sur les véhicules électriques de la Californie, qui dépasse déjà le reste du pays”, a déclaré Bill Magavern, directeur des politiques à la Coalition for Clean Air.
Faut-il attendre ou acheter un véhicule électrique maintenant ?
Cela dépend du véhicule que vous cherchez à acheter. Le gouvernement fédéral offre actuellement un crédit d’impôt pour les nouveaux véhicules à énergie propre pouvant atteindre 7 500 $, mais il est limité à 200 000 remises par constructeur automobile. Tesla, General Motors et Toyota ont dépassé ce plafond et ne sont plus éligibles au crédit. La loi sur la réduction de l’inflation supprime le plafond et introduit également un crédit de 4 000 $ qui peut être appliqué aux véhicules d’occasion.
Le crédit d’impôt fédéral existant n’exige pas que le véhicule soit assemblé aux États-Unis pour être admissible à un crédit.
Si le véhicule que vous envisagez d’acheter ne sera pas admissible au nouveau crédit d’impôt parce qu’il n’est pas assemblé aux États-Unis, “il vous incomberait de l’acheter maintenant” et de demander le crédit actuel, a déclaré Magavern.
