Le ministre du Tourisme et de l’Hôtellerie, Matt Doocey, a déclaré que rien n’était exclu lorsqu’il s’agissait d’aider à financer l’industrie et les infrastructures vitales dont elle a besoin.
Doocey a parcouru le pays, rencontré des opérateurs et des opérateurs touristiques régionaux au cours des dernières semaines et écouté ce qu’ils veulent et leurs préoccupations.
Il voulait savoir comment ils pourraient soutenir la croissance du secteur et devenir une partie importante du succès économique d’Aotearoa.
“Certaines régions comme Queenstown ont déjà atteint les niveaux d’avant Covid et il y a d’autres régions comme Rotorua et Dunedin qui cherchent toujours à voir ces visiteurs revenir”, a déclaré Doocey.
Au cours de son voyage, il a déclaré qu’un meilleur financement était l’un des problèmes que l’industrie ne cessait de soulever.
Il est important que les régions disposent de l’infrastructure touristique nécessaire pour accueillir les visiteurs et mettre moins de pression sur les communautés, a déclaré Doocey.
La taxe internationale sur les visiteurs, d’un montant de 35 dollars, génère environ 80 à 90 millions de dollars par an, répartis en deux entre le tourisme et la conservation.
Mais certaines régions comme Queenstown, avec sa petite base de contribuables, envisagent des options telles que les taxes sur les lits pour couvrir les coûts.
“Pour moi, rien n’est exclu pour le moment sur la manière d’améliorer le tourisme des ressources, car ce que je veux, c’est que le tourisme se développe”, a déclaré Doocey.
Une partie de cela consistait également à garantir que le tapis de bienvenue soit déployé pour tous les touristes, pas seulement pour ceux qui avaient de l’argent en réserve.
Le gouvernement précédent a essuyé des critiques concernant des commentaires suggérant que le pays souhaitait attirer des voyageurs exigeants et non ceux qui voyagent avec des moyens modestes.
Mais Doocey a déclaré que les voyageurs à petit budget et les routards étaient les bienvenus.
“C’est le type de marché qui peut pénétrer dans certaines des régions rurales les plus petites de la Nouvelle-Zélande et dépenser son argent durement gagné dans les cafés locaux, chez les prestataires d’hébergement et même accepter un emploi dans ces opérations touristiques.
“Écoutez, je veux souhaiter la bienvenue à tous les touristes en Nouvelle-Zélande.”
Au cours de sa campagne politique l’année dernière, le Parti national a promis de créer une nouvelle Grande Marche de 80 km à Waiau Toa/Molesworth, de faire passer la tranche d’âge supérieure pour les titulaires de visa vacances-travail de 30 à 35 ans et de permettre aux gens de demander un deuxième et un troisième visa. visa de travail tant que la pénurie de main-d’œuvre persistera.
L’électrification des pistes cyclables avec 3 millions de dollars réservés pour co-investir dans les tarifs des vélos électriques, la promotion d’événements régionaux avec un fonds contestable d’une valeur de 5 millions de dollars sur quatre ans et la correction des concessions sur le domaine du DOC étaient d’autres promesses de campagne.
Le forfait touristique de 22 millions de dollars sur quatre ans serait financé par la taxe internationale sur les visiteurs.
Doocey a déclaré qu’il travaillait avec les responsables sur les nouvelles politiques et sur la manière de les mettre en œuvre.
“Je suis convaincu que je demande l’avis des responsables qui envisagent de poser des jalons autour de la mise en œuvre et d’ouvrir ces politiques.”
Mais il souhaitait travailler avec le secteur sur les propositions politiques.
“Je veux le faire en consultation avec le secteur parce que je pense que nous obtiendrons de meilleurs résultats autour de ces engagements manifestes.”
Depuis son arrivée au pouvoir, le gouvernement de coalition avait suspendu le plan de transformation de l’industrie touristique qui visait à transformer le tourisme à Aotearoa vers un modèle plus régénérateur.
Doocey a déclaré qu’ils avaient interrompu le travail sur le plan dans tous les ministères gouvernementaux.
“Nous pensons qu’un grand nombre de travaux effectués par des consultants étaient très coûteux et n’allaient apporter aucune valeur ajoutée au secteur”, a-t-il déclaré.
Il a demandé conseil aux responsables sur la manière de continuer à travailler sur des données de meilleure qualité, car il s’agit d’une question clé pour les entreprises.
“Il y a évidemment un problème autour du projet Milford Opportunities et de ce qu’il tente de réaliser dans la région de Milford. C’est un travail qui a déjà engendré des coûts d’environ 13 millions de dollars.”
Le Milford Opportunities Project a été dévoilé en 2021 et présente une vision pour Piopiotahi, notamment l’interdiction aux navires de croisière d’entrer dans Milford Sound et la facturation de frais aux visiteurs étrangers.
Il a reçu une première augmentation de 15 millions de dollars du gouvernement précédent.
Doocey s’est rendu à Fiordland cette semaine pour parler aux opérateurs de la façon dont ils souhaitaient que les travaux sur le projet se poursuivent et de ce qu’ils essayaient de réaliser.
Si certains projets seront examinés de près, il se montre plus serein pour d’autres.
Il était heureux de permettre à la loi réglementant les véhicules autonomes de passer par son processus d’examen naturel avant de répondre à tout commentaire sur le projet de loi.
Doocey a déclaré que son objectif était de donner aux entreprises certitude et prévisibilité, et qu’avec une expérience à la fois dans le tourisme et l’hôtellerie, il était convaincu qu’il pouvait faire la différence.
2024-01-29 06:56:18
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