“Beaucoup de gens parlent de batailles de rabais, surtout lorsqu’il s’agit de voitures électriques.”

Votre étude indique également que l’écart entre les équipementiers automobiles et les constructeurs automobiles continue de se creuser. Cependant, avec une croissance de onze pour cent, les constructeurs automobiles ont une fois de plus fait mieux que les équipementiers, qui ont enregistré une augmentation de leurs ventes de neuf pour cent. La mobilisation électronique met-elle les fournisseurs sous pression ?
Cela met particulièrement la pression sur les fournisseurs traditionnels qui produisent des composants de véhicules classiques, car la question de la création de valeur se déplace, entre autres, vers les composants logiciels. D’autres acteurs du marché, qui ne sont pas traditionnellement associés au secteur de la mobilité, jouent ici soudainement un rôle majeur.