2024-02-15 04:55:27
- Les courses auxquelles Austin Dillon pense le plus sont les Daytona 500 2021 et 2023, courses qu’il a perdues de manière déchirante.
- Dillon conduit la Chevrolet n°3 de Richard Childress, son propriétaire et grand-père au Temple de la renommée.
- À 33 ans et entamant sa 11e saison complète avec RCR, Dillon est généralement considéré comme l’un des pilotes de deuxième ou troisième rang qui réussit parfois parfaitement.
Austin Dillon a été la meilleure recrue de la Craftsman Truck Series en 2010 et son champion et pilote le plus populaire en 2011.
Il a été le pilote le plus populaire de la Xfinity Series en 2012 et le champion de la série en 2013. Ses quatre victoires en Cup Series ont été importantes : le Coca-Cola 600 2017, le Daytona 500 2018, un 500 milles au Texas en 2020 et le 2022. été 400 milles à Daytona Beach.
Malgré ces succès – 20 victoires dans les trois meilleures séries de NASCAR – les courses auxquelles il pense le plus sont les Daytona 500 de 2021 et 2023, courses qu’il a perdues de façon déchirante.
“La voiture la plus dominante que j’ai eue ici était 2021, lorsque Michael McDowell a gagné”, a déclaré Dillon mercredi au Daytona International Speedway, théâtre du Daytona 500 de dimanche après-midi. “J’ai gagné le Duel (150 milles), j’ai terminé parmi les cinq premiers. journée au 500 m et était très proche de la victoire, mais a terminé troisième. C’était tout, un week-end magique.
Chris Graythen//Getty Images
Austin Dillon a eu sa part de quasi-victoires au Daytona 500.
« Et l’année dernière, lorsque (coéquipier) Kyle Busch et moi étions premier et deuxième au drapeau blanc. Mais la prudence est tombée et le chaos s’est ensuivi après ce redémarrage. J’essayais de pousser Kyle sur le tronçon arrière avant d’être touché (et de terminer 33e suite à une chute). Ce sont ceux-là auxquels on pense, ceux qui se sont enfuis.
« Il y a le potentiel de remporter trois victoires au Daytona 500 dans ma carrière, ce qui me donne encore plus de confiance. Vous savez comment trouver cette voie, être dans cette position dans cette chose, donc ça vous excite.
Dillon conduit la Chevrolet n°3 de Richard Childress, son propriétaire et grand-père au Temple de la renommée. Richard Childress Racing, qui entame sa 51e saison NASCAR, a remporté le Daytona 500 1998 avec feu Dale Earnhardt et le Daytona 500 2007 avec Kevin Harvick. Earnhardt a remporté deux 400 milles d’été pour RCR et Harvick un.
Sur ses 11 Daytona 500, Dillon a terminé cinq fois dans le top 10. Il n’est pas ravi de son record de carrière de 4 sur 372, mais ses récentes performances au Daytona 500 (sinon les résultats réels) l’encouragent à entrer dans le week-end. Il fait partie des sept pilotes avec 500 victoires : Denny Hamlin (3), Jimmie Johnson (2) et Joey Logano, Ricky Stenhouse, Austin Cindric et Michael McDowell (une chacun).
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Austin Dillon célèbre après sa victoire au Daytona 500 2018.
« Perdre, ça fait mal, mais cela me donne aussi l’assurance qu’il existe une tendance », a déclaré Dillon. « Il y a une raison pour laquelle je suis capable d’aller au bout et d’être en position de gagner. Je m’appuie sur cette confiance, sur ce modèle que j’ai pu créer. J’utilise cela (la confiance) à mon avantage. Cette fois-ci, il s’agit d’élaborer un plan de match. Quand (une équipe) n’a pas de plan de match sur lequel s’engager, elle se retrouve coincée au milieu et ne sait pas ce qu’elle fait. Cela ne se produit généralement pas.
À 33 ans et entamant sa 11e saison complète avec RCR, Dillon est généralement considéré comme l’un des pilotes de deuxième ou troisième rang qui réussit parfois parfaitement. Il n’a mené que deux tours à Charlotte en 2017, un seul tour lors de sa victoire au Daytona 500 en 2018, 22 tours au Texas en 2020 et 10 tours lors de la course d’été 2022 ici.
Il est bien conscient de sa position « meh » au sein du garage de la Cup Series. “Je suis à un point où je dois intensifier mes efforts et essayer de réaliser une saison avec plusieurs victoires”, a-t-il admis. «Je dois aller plus loin que jamais en séries éliminatoires. (Ses meilleurs points ont été 11e, en 2020, 22 et 23). Mon objectif ultime depuis mon arrivée à la Cup est d’être le premier gars à remporter le championnat (Cup, Xfinity et Trucks). C’est toujours là que je pense.
« J’ai vu beaucoup de changements, à partir du moment où Jeff Gordon, Tony Stewart et Dale Jr. étaient dans la Coupe et que j’ai pu courir contre eux. Maintenant, nous sommes confrontés à un tout nouveau changement de voiture et à un nouveau style de course, donc je vais essayer de me remettre, ainsi que mon nom, dans ce niveau supérieur.
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« L’année dernière a été une de ces années où j’ai reçu des coups de pied et des coups de pied. (Pas de poles, pas de victoires, sept top 10 et 29e aux points). Je me demandais quand ça allait finir. C’était une lutte. On a beaucoup heurté le mur, beaucoup de chutes. Et puis à la fin de l’année, nous avons commencé à faire de très bons runs.
« Cette année est un nouveau départ. Tout le monde est impatient d’y aller. Ma famille et tout le monde sont sur la piste pour nous soutenir, donc ça va être une bonne année. Je veux me placer là où je sens que je peux être… dans ce niveau supérieur. J’y suis déjà allé et je veux être un gars à plusieurs victoires au niveau de la Coupe.
À commencer, bien entendu, par le 200 tours de ce week-end, dimanche après-midi à 14h30. “Une fois que vous avez gagné le Daytona 500, vous vous mettez la pression parce que vous voulez recommencer”, a déclaré Dillon. « Vous savez à quoi ressemble cette expérience. Je ne ressens pas de pression extérieure car je suis déjà devenu champion du Daytona 500. Mais c’est plus pour moi parce que j’apprécie cet endroit. Une fois que vous gagnez ici, cela change la donne. Vous le goûtez, et c’est quelque chose dont vous avez envie après cela.
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Au chômage après trois ans en tant qu’officier de l’armée et vétéran du Vietnam, Al Pearce a menti sans vergogne dans l’équipe sportive d’un petit journal de Virginie en 1969. Il a hérité du sport automobile, un rythme étrange et inconnu qui est rapidement devenu une obsession.
En 53 ans – dont 48 avec Autoweek – il y a eu des milliers de missions NASCAR, NHRA, IMSA et APBA sur des circuits de week-end et des lieux majeurs comme Daytona Beach, Indianapolis, LeMans et Watkins Glen. Ce travail – et les avantages qui l’accompagnent – l’a amené à voyager dans les 50 États et dans plus d’une douzaine de pays.
Il a eu la chance de susciter l’intérêt de plusieurs éditeurs, d’où ses 13 livres sur le sport automobile. Il peut changer un pneu sur sa Hyundai, mais c’est tout.
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