Air Canada arrive au dernier rang des vols à l’heure dans le classement des compagnies aériennes nord-américaines

Air Canada a enregistré la pire ponctualité parmi 10 grandes compagnies aériennes d’Amérique du Nord en 2023, selon un nouveau rapport.

La plus grande compagnie aérienne du pays a atterri à temps 63 pour cent de ses vols l’année dernière, ce qui la place au dernier rang des 10 plus grandes compagnies aériennes du continent. selon Ciriumune société d’analyse aéronautique.

Cela signifie qu’environ 140 000 avions sont arrivés à la porte d’embarquement plus de 15 minutes après l’arrivée prévue.

Le score était de cinq points de pourcentage inférieur aux deuxième et troisième transporteurs les plus bas, JetBlue Airways et Frontier Airlines.

L’autre grande compagnie aérienne du Canada, WestJet, s’est classée septième en Amérique du Nord avec un score de 69 pour cent.

Les meilleurs résultats sont venus de Delta Air Lines, qui s’est classée première avec 85 pour cent, suivie par Alaska Airlines avec 82 pour cent.

De manière comparable, un classement de ses homologues européens place le transporteur néerlandais KLM au 10ème rang avec un score de 76 pour cent, soit 13 points de plus qu’Air Canada.

Un faible classement est un « signal d’alarme », selon un expert

Air Canada a déclaré que le classement reflète les défis qui ont touché les transporteurs au Canada tout au long de l’année.

“Cependant, nos opérations se sont constamment améliorées, de sorte qu’à la fin de l’année, notre ponctualité mensuelle affichait une amélioration à deux chiffres par rapport à juillet, une augmentation significative”, a déclaré un porte-parole d’Air Canada à CBC News dans un communiqué, qui a noté que l’objectif de l’entreprise reste d'”améliorer encore” la ponctualité en 2024.

John Lawford, directeur exécutif et avocat général du Centre pour la défense de l’intérêt public (PIAC) à Ottawa, a déclaré que le pourcentage de ponctualité est très important pour les consommateurs.

“Il semblerait que ce soit un bon signal d’alarme pour qu’Air Canada améliore son pourcentage de ponctualité”, a déclaré Lawford à CBC News. “Cela réduirait probablement également les retards et les plaintes d’annulation des consommateurs, et dans la mesure où ils peuvent dépenser pour cela, c’est ce que les consommateurs préféreraient probablement.”

L’Office des transports du Canada (OTC), un organisme de réglementation indépendant qui arbitre et résout les différends entre les compagnies aériennes et les passagers, s’attaque à un arriéré de plaintes.

Les griefs, dont beaucoup contre Air Canada, se sont accumulés depuis qu’un règlement fédéral de 2019 a modifié les droits à indemnisation des passagers dont les vols avaient été retardés de trois heures ou plus.

Air Canada offre de l’argent liquide et des bons d’achat pour régler ses différends avec une sélection de passagers qui ont déposé des plaintes auprès du CTA, même si certains consommateurs ont déclaré qu’ils étaient sous-estimés par la compagnie aérienne.

Mais le meilleur moyen d’éviter les plaintes pour retard, dit Lawford, est d’exploiter la compagnie aérienne à temps.

Le PDG a reconnu un mauvais classement

Dans le passé, Air Canada a souligné une pénurie de contrôleurs aériens, des intempéries et un réseau fonctionnant à plein régime face à une forte demande, ce qui peut entraîner des temps de récupération plus longs après une perturbation.

Le PDG Michael Rousseau a reconnu le classement relativement bas d’Air Canada, notamment après une vague de retards de vols en juin et juillet.

Malgré davantage de personnel et une technologie rénovée, les opérations du transporteur n’ont pas atteint les “niveaux attendus”, a-t-il déclaré aux analystes lors d’une conférence téléphonique en août.

Le directeur général a identifié parmi les coupables les « conditions météorologiques violentes » – en particulier les orages – et les problèmes de chaîne d’approvisionnement mondiale.

“Nous consacrons beaucoup de temps à améliorer notre ponctualité”, a-t-il déclaré.

Rousseau a cité les mois d’avril et mai comme “très solides” et les deux mois suivants comme pires, alors qu’environ la moitié de tous les vols étaient en retard.

Il a également reconnu que des facteurs de remplissage élevés – lorsque tous les avions sont presque complets – entraînent davantage de « déversement de trafic » lorsque les vols sont annulés, car les passagers se précipitent pour réserver à nouveau auprès de concurrents et peuvent arriver des heures ou des jours plus tard que prévu.

La météo joue un rôle dans les retards

D’autres raisons peuvent expliquer les retards.

Le temps froid au Canada signifie que les avions doivent être dégivrés dès octobre, que les pistes doivent être déneigées et que les heures d’atterrissage et de décollage sont plus étalées.

Les obstacles glacials font qu’il est difficile d’atteindre une ponctualité parallèle au nord de la frontière.

Cependant, les températures assez douces à travers le pays pendant les vacances ont permis à la plupart des passagers de naviguer en douceur.

Ce résultat contraste avec les cauchemars de voyage survenus 12 mois plus tôt, lorsque des milliers de passagers ont vu leurs vols retardés ou annulés, en grande partie à cause du mauvais temps.