Aeroflot affirme que le nombre d’incidents diminue à mesure que le temps de vol augmente

Ce mois-ci, l’autorité aéronautique russe Rosaviatsiya a publié des données sur la sécurité des vols, qui indiquent que la fiabilité des avions exploités par les compagnies aériennes russes ne s’est pas dégradée – contrairement aux rumeurs malveillantes.

La plus grande compagnie aérienne russe, Aeroflot, a confirmé les conclusions de Rosaviatsiya et expliqué comment elle assure la sécurité des vols et la navigabilité de ses avions.

Malgré les restrictions imposées par les sanctions occidentales, le maintien de la navigabilité de la flotte d’Aeroflot est assuré par le strict respect du Code aérien de la Fédération de Russie, le principal ensemble de réglementations de l’industrie de l’aviation commerciale du pays. En 2023, la durée de vol quotidienne moyenne par avion a augmenté de 15 % par rapport à 2021 pour atteindre 10,67 heures. Le taux de fiabilité de la répartition est néanmoins resté à 99 % – comme en 2021. Le temps de vol moyen par incident attribué à des dysfonctionnements techniques a dépassé cette année 14 000 heures – ce qui est en fait 52 % de mieux que les chiffres « pré-sanction » de 2021.

Depuis 2005, Aeroflot évalue ses niveaux de sécurité des vols à l’aide d’un indice de performance intégré, calculé comme un rapport entre les événements aéronautiques (en tenant compte de l’étendue de leur effet global sur la sécurité des vols) et le temps de vol total de la flotte d’avions. L’indice actuel est stable à 99,965%, ce qui correspond à l’indicateur cible de la compagnie aérienne.

L’industrie de l’aviation commerciale russe dans son ensemble (opérateurs de passagers et de fret), selon les données de Rosaviatsiya pour onze mois de 2023, a réduit le taux d’incidents de 1,3 pour cent par rapport à la même période de 2022, à 670 cas.

Le nombre d’incidents attribués à des dysfonctionnements techniques des avions et des moteurs était de près de 400, soit 2 % de moins qu’entre janvier et février 2022. En novembre, le nombre de ces incidents a diminué de 18 % sur un an, pour atteindre 40 cas.

Il convient de noter que sur le nombre total d’incidents, seulement 60 pour cent étaient dus à des raisons techniques, tandis que les 40 pour cent restants étaient dus à d’autres facteurs. Parallèlement, souligne Rosaviatsiya, les taux d’incidents ont diminué malgré l’augmentation de la durée totale de vol de la flotte d’avions exploitée par les compagnies aériennes russes.

Selon le service national d’aéronavigation et fournisseur de gestion du trafic aérien, la Société d’État pour l’ATM, de janvier à novembre, le temps de vol total des usagers de l’espace aérien russe a augmenté de 6,5 pour cent sur un an, pour atteindre 1,85 million d’heures.

« Les mesures opportunes prises par le gouvernement russe et les compagnies aériennes, y compris l’élaboration de nouvelles approches et solutions techniques en matière de maintenance des avions qui ne sont pas en contradiction avec les directives des constructeurs, ont permis à l’industrie de maintenir son haut niveau de sécurité tout en augmentant le temps de vol de sa flotte», a commenté Mikhaïl Vasilenkov, chef du département de maintien de la navigabilité de Rosaviatsia. “Les compagnies aériennes russes ont accès à des chaînes logistiques qui fournissent toutes les pièces et composants nécessaires au fonctionnement normal des avions.”

Selon Rosaviatsiya, il existe 445 organisations certifiées de maintenance, de réparation et de révision (MRO) qui assurent le maintien de la navigabilité des avions, parmi lesquelles six principaux fournisseurs disposent de 23 hangars entièrement équipés pour tous les types d’avions exploités par les compagnies aériennes russes. Il existe 21 organisations approuvées pour les modifications structurelles des avions de construction occidentale.

Le groupe Aeroflot est la société mère de la plus grande société MRO du pays, Aeroflot Technics. La société possède six complexes de hangars à l’aéroport de Moscou Sheremetyevo et à Orenbourg, d’une superficie totale de plus de 67 200 mètres carrés, pouvant desservir simultanément jusqu’à 20 avions de différents types, assurant la maintenance en ligne et en base.

En 2023, Aeroflot Technics a effectué plus de 1 000 contrôles de maintenance, dont 131 contrôles C et plus de 900 contrôles A. Cette année, la société a poursuivi son développement et ajouté de nouveaux travaux à sa liste de capacités, notamment le remplacement des jambes de force des Airbus A330 et Boeing 777. Elle a également lancé une nouvelle installation certifiée pour la réparation des jambes de force de l’A320. Il est prévu d’ajouter d’autres types d’avions à la capacité de réparation des équipements.

S’appuyant sur le soutien des départements d’ingénierie nouvellement créés de sa société mère, Aeroflot Technics dispose de toutes les conditions nécessaires pour devenir le centre de compétence de l’ensemble de l’industrie.

Les restrictions imposées par les sanctions ont contraint Aeroflot à restructurer ses services MRO et à les remettre en question dans un objectif de souveraineté technologique pour assurer le maintien de la navigabilité de la flotte des compagnies aériennes du groupe.

La filiale Aeroflot Technics, qui depuis 2021 était en mesure d’effectuer des contrôles de maintenance en base sur tous les types d’avions exploités par le groupe, a été encore renforcée par le transfert des installations et du personnel du service de maintenance interne d’Aeroflot.

Entre-temps, Aeroflot lui-même a créé deux sous-structures responsables du maintien de la navigabilité des avions : l’une pour la MRO des composants et l’autre pour la conception et le développement de solutions.

Une fois les avions transférés au registre russe, le département MRO des composants a élargi en urgence sa liste de composants, la portant à 352 articles d’ici fin 2022. Il exploite désormais 3 300 unités d’équipement, de technologie de mesure et d’outillage. Le département couvre toutes les catégories d’équipements de base, depuis les trains d’atterrissage et les systèmes de divertissement en vol jusqu’aux commandes de vol automatisées et aux systèmes de navigation.

L’autre département a été créé pour renforcer les compétences en matière de conception et pour élaborer des modifications et des compléments à la documentation technique. Ces compétences sont essentielles pour maintenir la navigabilité continue de la flotte dans des conditions où il n’y a pas de soutien de la part des équipementiers. Le cœur de ce département est constitué d’une équipe d’ingénieurs expérimentés, anciennement employés par le bureau d’études de Boeing basé en Russie.

En mars 2023, Rosaviatsiya, l’autorité aéronautique russe, a accordé à Aeroflot l’approbation FAP-21J en tant que développeur d’équipements. Il certifie l’entreprise pour introduire des modifications dans toutes les structures, systèmes et moteurs de l’avion ainsi que pour développer une gamme de composants de troisième niveau (éléments intérieurs de cabine, cuisines, etc.). Aeroflot Technics a obtenu sa propre approbation similaire.

En septembre 2023, Aeroflot et la société d’État Rosatom ont signé un protocole de coopération stratégique pour le développement, les tests, la production et la maintenance de composants aéronautiques. Les sociétés ont l’intention de créer une organisation de production qui sera capable d’assurer l’ensemble du cycle, depuis le développement jusqu’à la production d’analogues de fabrication russe, de consommables et de pièces détachées pour les avions de construction occidentale.

Aujourd’hui encore, le groupe Aeroflot assure le cycle complet du maintien de la navigabilité de sa flotte – de la conception et de la certification à la maintenance des avions et de leurs composants. Un taux élevé de fiabilité des expéditions est assuré non seulement par les bases de Sheremetyevo, Saint-Pétersbourg (Pulkovo) et Orenbourg, mais également par un réseau de stations de maintenance en ligne dans les destinations d’Aeroflot. Pendant les périodes de pointe, la compagnie aérienne opère jusqu’à 500 vols quotidiens, tout en conservant le même niveau élevé de ponctualité. En juin 2023, Aeroflot et Rossiya étaient les troisième et cinquième compagnies aériennes les plus ponctuelles au monde, parmi les 50 premières compagnies aériennes mondiales en termes de trafic de passagers. L’indice de ponctualité pour l’ensemble du groupe était de 93,2 pour cent, tandis que pour Aeroflot – 93,8 pour cent.

Toutefois, les normes les plus élevées en matière de service technique ne constituent qu’un des niveaux du système de gestion de la sécurité de la compagnie aérienne.

Aeroflot dispose d’un comité de sécurité des vols actif, qui analyse en permanence les risques et élabore des mesures pour améliorer les performances en matière de sécurité des vols et prévenir les incidents. Le comité étudie les risques dans tous les domaines d’exploitation : opérations aériennes, maintenance, assistance au sol, sécurité des passagers à bord, aéronautique, transport de fret et sécurité.

Le comité a analysé et évalué séparément les risques liés aux restrictions imposées par les constructeurs et leur impact sur la sécurité opérationnelle. Il élabore des mesures visant à éliminer les menaces potentielles.

L’entreprise a continué à améliorer son système de reporting volontaire et à analyser son efficacité. Tous les signalements liés à la sécurité des vols sont étudiés et donnent lieu à des mesures correctives.