Lewis Hamilton dit qu’il espère que le retard de la FIA dans la certification des données de plafonnement des coûts de 2021 est un signe de diligence raisonnable, car le sport est obligé d’attendre encore cinq jours avant de savoir si Red Bull Racing est en infraction.
L’instance dirigeante avait précédemment déclaré aux équipes qu’elle achèverait le processus d’ici mercredi, lorsque la majorité du paddock serait arrivée au Japon en provenance de Singapour avant la course de Suzuka.
Mais la FIA a publié une déclaration vers minuit, heure japonaise – vers 17 heures au siège parisien de l’instance dirigeante – disant qu’elle n’était pas prête à publier l’information et que la date limite avait été repoussée à lundi.
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“La FIA informe que la conclusion de l’analyse des soumissions financières 2021 des équipes de Formule 1 et la publication ultérieure des certificats de conformité au règlement financier n’auront pas lieu le mercredi 5 octobre”, a-t-elle déclaré.
“L’analyse des soumissions financières est un processus long et complexe qui est en cours et qui sera conclu pour permettre la publication des certificats le lundi 10 octobre.
“Le règlement financier a été approuvé à l’unanimité par tous les concurrents, qui ont travaillé de manière positive et en collaboration avec l’administration du plafonnement des coûts de la FIA tout au long de cette première année sous le règlement financier.”
Une publication lundi garantit presque certainement qu’une partie importante du paddock rentrera de la course lorsque l’information sera publiée.
La BBC a rapporté que c’est la troisième fois que la FIA retarde sa propre date de publication, ayant initialement prévu de publier les informations le 30 septembre, lorsque les directeurs d’équipe ont commencé à reconnaître les rumeurs d’infractions potentielles.
Le retard assure un autre week-end de spéculation sur les équipes qui pourraient être trouvées en violation du plafond après que le paddock a été capturé par une rumeur selon laquelle Red Bull Racing et Aston Martin auraient dépassé leurs budgets.
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S’adressant aux journalistes du Grand Prix du Japon, Hamilton a déclaré qu’il espérait que le retard était un signe que la FIA était rigoureuse avec un processus qui a des implications potentiellement énormes sur le sport et jusqu’à trois saisons de championnat.
“J’aimerais penser que si cela est retardé, c’est parce qu’il est pris très au sérieux”, a-t-il déclaré. Je fais vraiment confiance à Mohammed [Ben Sulayem, FIA president] prend un sérieux et fera ce qui est bon pour le sport, je l’espère.
« Je pense que c’est impératif juste pour la transparence. Je pense que nous devons continuer à avoir de la transparence pour les fans, pour l’intégrité du sport.”
Hamilton et Mercedes sont particulièrement investis dans le résultat étant donné que le Britannique a perdu le titre de la saison dernière par seulement huit points contre Max Verstappen, qui aurait désormais conduit une voiture construite au-delà de la limite du plafond des coûts.
Il y a une chance que la FIA annule le résultat du championnat de l’année dernière s’il s’avérait que Red Bull Racing avait violé le plafond de manière flagrante, bien que cela ne soit considéré que comme une possibilité lointaine.
“Avec certitude [it’s a concern]car cela remettra alors en question nos valeurs, l’intégrité du sport », a déclaré Hamilton.
“Je me souviens de l’année dernière en tant que pilote, vous demandiez toujours des mises à jour – des mises à jour, des mises à jour, des mises à jour, que ce soit du carburant ou quoi que ce soit.
“Je me souviens qu’à Silverstone, nous avons eu notre dernière mise à jour. Je me souviens que c’était presque 0,3 seconde… et je suis à peu près certain que cela a coûté moins d’un million de dollars.
“Mais je me souviens qu’après cela, j’avais besoin de plus de mises à jour, mais j’ai ensuite vu des camions de [Red Bull Racing] des mises à jour continuant d’arriver sur l’autre voiture et pensant, ‘Jeez, ça va être difficile de les battre dans le championnat s’ils continuent à apporter des mises à jour’.
« C’est tellement essentiel à la course au développement. Si nous avions eu un autre demi-million à dépenser, nous aurions été dans une position différente de celle de certains des suivants dans les courses – si nous avions simplement apporté un autre étage, ce qui aurait pu être facilement fait. Mais ce n’est pas le nom du jeu
« Il faut le prendre au sérieux.
“Je pense que ce serait mauvais pour le sport si aucune mesure n’était prise en cas d’infraction, mais je ne sais pas s’il y en a, donc j’attendrai.”
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Après avoir tenté d’arrêter le match d’élingage public entre les directeurs d’équipe à Singapour, l’instance dirigeante a de nouveau souligné que toute rumeur concernant des violations potentielles était sans preuve avant la délivrance des certificats.
“Comme communiqué précédemment, il y a eu des spéculations et des conjectures importantes et non fondées à ce sujet, et la FIA réitère que jusqu’à ce qu’elle soit finalisée, aucune autre information ne sera fournie.”
Toto Wolff a été le premier directeur d’équipe à exprimer publiquement ses soupçons selon lesquels Red Bull Racing était l’une des équipes « bien au-dessus » du plafond.
“C’est un poids lourd – massivement lourd”, a-t-il déclaré.
Mais le directeur de l’équipe RBR, Christian Horner, était furieux que son équipe soit liée à une éventuelle violation et a menacé de poursuites judiciaires contre ses rivaux qui ont refusé de retirer les allégations.
“À moins qu’il n’y ait un retrait clair de ces déclarations, nous prendrons cela très au sérieux et examinerons quelles sont les options qui s’offrent à nous”, a-t-il déclaré.
“C’est totalement diffamatoire pour l’équipe, pour les marques et même pour la Formule 1, et je serais intrigué de savoir d’où vient leur source d’information.”
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La FIA a nié avoir subi une fuite, affirmant que “toute suggestion selon laquelle le personnel de la FIA aurait divulgué des informations sensibles est également sans fondement”.
Wolff, qui a déclaré que la violation de Red Bull Racing était un “secret de polichinelle” dans le paddock, a déclaré qu’il n’était pas surpris que le long processus de clarification entre la FIA et les représentants des 10 équipes ait pu conduire à ce que certaines informations s’échappent dans le domaine public.
“C’est un grand processus qui se déroule entre tous les [chief financial officers] et les auditeurs », a-t-il déclaré. «Ce sont des équipes assises ensemble, ce sont des équipes d’équipe qui parlent d’interprétations.
“C’est tout un truc qui prend de très nombreux mois dans les différents groupes, et puis ça n’a besoin que d’un seul allumage – vous savez, si quelqu’un en parle aux médias – et puis ça éclate comme ça.”
La Soleil a rapporté que Toto Wolff a sauté le Grand Prix du Japon pour faire pression sur la FIA contre Red Bull Racing, tandis que Londres Télégraphe et Courrier quotidien ont tous deux suggéré que Red Bull Racing pourrait au pire avoir commis une infraction à la procédure, qui n’encourrait qu’une amende plutôt qu’une sanction sportive.
