L’an dernier, 521 personnes ont été tuées dans la circulation et près de 38 000 ont été blessées. La vitesse excessive est l’une des principales causes. Pourtant, les chiffres n’incitent pas les conducteurs à réduire leur vitesse, selon de nouvelles mesures de vitesse de l’institut de sécurité Vias.
Il a vérifié si les conducteurs respectent la vitesse maximale pour toutes les catégories de vitesse. Elle l’a fait via des mesures à 215 endroits à travers le pays où la vitesse n’est pas influencée par la présence de radars, par exemple.
Les chiffres donnent à réfléchir : même si la situation s’est légèrement améliorée par rapport à la mesure précédente, pas moins de 8 conducteurs sur 10 roulent encore trop vite dans une zone 30.
Contrôles de trajectoire
La situation s’est même aggravée pour les routes où l’on peut rouler à 50 km/h : lors de la mesure précédente, 36 % des conducteurs roulaient trop vite. Ce chiffre est maintenant passé à un peu plus de la moitié. “Il est possible que la vitesse sur de nombreuses routes ait été réduite de 70 à 50 km/h ces dernières années”, explique Vias. Une réduction qui n’est pas encore établie.
Les choses vont aussi de mal en pis pour les routes où l’on est autorisé à rouler à 90 km/h : “En 10 ans, le pourcentage d’automobilistes en excès de vitesse ici a presque doublé”, indique Stef Willems, porte-parole de Vias. 55 % des conducteurs qui passaient roulaient trop vite.
Et qu’en est-il des autoroutes ? Là aussi, le nombre de conducteurs roulant à plus de 120 km/h a légèrement augmenté. Sachant que la conduite est plus lente la nuit que le jour, les mesures montrent, “peut-être une conséquence de l’extinction de l’éclairage la nuit, ce qui rend les conducteurs plus prudents”.
La Flandre regorge de radars et de contrôles de section, tandis que la Wallonie a l’idée que les contrôles sont rarement ou jamais effectués. Néanmoins, Vias note qu’il existe peu de différences majeures entre la vitesse à laquelle les gens conduisent dans les deux parties du pays. Sauf pour les routes où vous avez droit à 50 par heure : en Wallonie, près de 7 conducteurs sur 10 ignorent la limite de vitesse, contre seulement 4 sur 10 en Flandre.
Que faut-il pour que les conducteurs respectent mieux la limitation de vitesse ? Surtout à la lumière de l’objectif de réduire de moitié les pourcentages de conducteurs qui conduisent trop vite d’ici 2030.
247 km/h sur autoroute
“Plusieurs choses sont nécessaires”, souligne Willems. « Nous devons continuer à sensibiliser les gens aux dangers de la vitesse excessive. L’application doit être renforcée, grâce à des radars supplémentaires ou à des contrôles de section. Le permis de conduire à points doit également être introduit, afin que les personnes qui commettent des excès de vitesse sur la chaîne de montage soient traitées plus strictement.
Mais les routes elles-mêmes doivent également être traitées, dit Vias. « Il est encore trop souvent difficile de savoir à quelle vitesse vous êtes autorisé à rouler quelque part, par exemple 50 ou 70 km/h. En fait, partout, un conducteur devrait savoir clairement en un coup d’œil quel est le régime de vitesse.
Vias espère que les systèmes d’assistance à la conduite – qui peuvent détecter à quelle vitesse vous êtes autorisé à conduire quelque part – encourageront bientôt les conducteurs à ne pas conduire plus vite que ce qui est autorisé.
Les extrêmes relevés par Vias au cours de cette étude prouvent qu’il reste encore du travail à faire. Sur une route où vous êtes autorisé à rouler à 50 km/h, un conducteur s’est avéré avoir une vitesse d’un peu moins de 170 km/h. Et sur l’autoroute, quelqu’un s’est même avéré rouler à 247 km/h.
Ministre Gilkinet : “Une action urgente s’impose”
Selon le ministre de la Mobilité Georges Gilkinet (Ecolo), “il faut agir d’urgence” pour lutter contre les excès de vitesse sur la route.
“La lutte contre la vitesse excessive reste un problème majeur de sécurité routière”, a déclaré Gilkinet. “La vitesse, avec l’alcool et la distraction au volant, est l’un des trois tueurs sur la route.”
Le ministre parle d'”un problème culturel avec les excès de vitesse” et affirme qu'”il faut agir d’urgence”. Il pense, entre autres, à des formations pour les conducteurs dont le permis de conduire est retiré, à des sanctions contre l’apologie de la vitesse excessive, à des amendes progressives en fonction des excès de vitesse, à davantage de radars et à une approche plus efficace de la récidive.
